柴油机速度特性和负荷特性试验报告.docVIP

. . 柴油机性能试验报告 班级：汽91 姓名：周子超 学号：2009010741 试验时间：2012年4月20日 组别：13  试验目的： 掌握通过测功机等试验设备测量柴油机的速度特性的方法； 了解试验中对柴油机发动机功率、转矩、转速、燃油消耗率、排气温度的测量方法； 通过整理试验数据点.得到柴油机的速度特性曲线.做出相关分析总结分析对比； 分析柴油机速度特性和负荷特性曲线的变化规律及变化趋势.分析原因。 进行汽油机、柴油机速度特性的对比.总结汽油机柴油机的不同。 实验对象： 机型 EQH140－30 型式 四缸、直列、四冲程、电控共轨直喷、增压中冷 缸径/冲程(mm) 110/125 着火顺序 1－3－4－2 排量 4.75 燃烧室型式 浅盆形ω燃烧室 气缸套型式 无缸套 额定功率kW(ps) 103(140) 额定转速(r/min) 2400 最大超速转速(15秒) 3000 最大扭矩(N.m) 500 最大扭矩转速(r/min) 1200-1600 最低燃油消耗(g/kW.h) 200 低怠速(r/min) 750±50 高怠速(r/min) 2650±50 表1：柴油机参数 试验设备： 名称 测试内容 型号 主要参数 备注 电涡流测功机 功率、转矩、转速 OSWALD QD122.3 250kW.4980rpm.f n 电涡流型 油耗仪 油耗 中国湘仪 测量精度：±0.5% 时间分辨率：±0.1s 油耗分辨率：±0.1g 重量式 空气流量计 空气流量 同园ToceiL 量程：0-1200kg/h 精度：±1% 分辨率：±0.1kg/h 热膜式 表2：主要测试设备表 试验台架系统简图： 排气系统T实验控制系统（计算机）测功机 排气系统 T 实验控制系统（计算机） 测功机 排气温度仪气温度仪 排气温度仪气温度仪 转速传感器T 转速传感器 T n扭矩传感器 n 扭矩传感器 发动机 发动机 空气 空气 中冷器压气机空气滤清器 中冷器 压气机 空气滤清器 空气流量计 空气流量计 ECU ECU 油门执行器 油门执行器 图1：台架系统简图 第一部分：速度特性 实验原理： 柴油速度特性的实验基于发动机速度特性的定义.即保持发动机节气门或者是油量调节位置不变.发动机的性能指标和特性参数（主要指功率、转矩、燃油消耗率、进气量、排气温度、充量系数）随发动机转速的变化规律。实验基于负载系统的6种控制模式： = 1 \* GB3 ①恒扭矩/恒转速控制（M/n） = 2 \* GB3 ②恒转速/恒扭矩控制（n/M） = 3 \* GB3 ③恒扭矩/恒油门位置控制（M/P） = 4 \* GB3 ④恒转速/恒油门位置控制（n/P） = 5 \* GB3 ⑤P1/P = 6 \* GB3 ⑥M/n2 .首先选择油门到指定的开度.然后不断改变负荷转速测得数据。 实验要求及方法： 实验要求：用给定仪器测量给定发动机的速度特性.要求发动机油门开度为46%； 实验方法： = 1 \* GB2 ⑴首先调节油门开度为46%； = 2 \* GB2 ⑵ 不断改变发动机转速.从1000r/min.每隔200r/min测一个数据.直到转速达到2400r/min.共得到8组数据； = 3 \* GB2 ⑶ 实验中记录下每个转速点下的燃油消耗率、功率、转矩、进气流量、排气温度等数据。 记录数据注意事项： = 1 \* GB2 ⑴实验前先需要预热发动机.使发动机的运行达到稳定工况方可进行试验； = 2 \* GB2 ⑵ 在每次改变转速之后.系统都需要一定的时间达到稳定的状态.所以每次改变n之后都需要等待一段时间.等参数稳定之后方可进行记录； 实验数据记录： 手工记录数据： 试验名称：柴油发动机转速为1500r/min的负荷特性试验 实验日期：2012.4.20 时间：16:00-19:00 地点：汽研所603 发动机型号：EQH140－30 燃油编号： 密度/(kg/m3):830 试验人员：刘泽民、周子超、陈璐凡、刘洋、彭世贤、郑大松、马晓彬 班级：汽91 大气压力：102.3KPa 大气湿度：40% 序号 转速 n r/min 功率Pe/kw 燃料消耗B Kg/(h) 扭矩 T Nm 排气温度 空气流量 Ga Kg/h 1 1000 35.28796 9.15 337 444 160 2 1200 43.55183 9.9 346.6 466 208 3 1400 45.15183 10.1 308 447 253 4 1600 44.12984 10.68 263.4 455 305 5 1800 42.2199 10.57 224 439 342 6 2000 32.12