手动变速箱常见故障维修案例.ppt

油位检查 迟滞测试 N D小于0.7秒 N R小于1.2秒 时滞检测 时滞是指在发动机怠速状态下，操作换档杆由“N”→“D”及由“N”?“R”档位时， 可以感到轻微振动的一个时间段。 ①．阻挡住四个车轮并施加全部驻车制动，完全锁止车辆。 ②．使用秒表，测量从操作换档杆由“N”?“D”及由“N”?“R”档位时， 开始到感到轻微振动时为止的时滞。 ? ? ? “N”?“D” “N”?“R” 低于1.2秒 低于0.7秒 失速测试 失速检测 实施功能检查前，确认车辆是否处于如下工况。 *油温处于热状态(50-80°C) * 空调和照明灯等开关处于关闭位置 ? ? 失速检测的目的是通过在“D”和“R”档位时测量失速速度， 来检查自动变速器与发动机的整体配合性能。 失速检测结果 故障原因 在“D”和“R”档位时，均低于标准值 + 发动机动力不足 + T/C变扭器单向离合器故障 只在“D”档位时，高于标准值 + 管路压力低(SLT故障、主调制器阀故障) + C1故障(打滑) + F2故障 只在“R”档位时，高于标准值 + 管路压力低(SLT故障、主调制器阀故障) + C3故障(打滑) + B3故障(打滑) 在“D”和“R”档位时，均高于标准值 + 管路压力低(SLT故障、主调制器阀故障) + 油泵故障 + 机油滤网故障(堵塞) + 各档位油路变速泄漏故障 失速检测结果 故障原因 在“D”和“R”档位时，均高于标准值 + 管路压力控制电磁阀(SLT)故障 + 主调制器阀故障 在“D”和“R”档位时，均低于标准值 ? + 管路压力控制电磁阀(SLT)故障 + 主调制器阀故障 + 机油泵故障 + 机油滤网故障(堵塞) + 各档位油路机油泄漏故障 只在“D”档位时，低于标准值 + “D”液压回路故障 + C1故障 只在“R”档位时，低于标准值 + “R”液压回路故障 + C3故障 + B3故障(打滑) 这个图片要换 * * * TM145FMB的意义 * TM145FMB的意义 * 要照片，tm145fmb的意义 * 要同步器照片 * CX20/CX30/悦翔的自动变速箱是一样的。 * * 7 ) 管路压力学习控制 升档：该控制模式可感知施加在各离合器或制动器上的管路压力，以减小换高档时引起的换档冲击。 四档换三档：该控制模式可感知施加在C1离合器上的管路压力，以减小四档换低档至三档时引起的换档震动。 三档换档至四档：该控制模式根据正时电磁阀（ST）的工作情况，感知C1离合器结合时间，并为C1离合器提供油液，以减小三档换至四档时引起的换档震动。 8 ) 数据匹配 “说明” 更换A/T或TCM的软件（更新）后，适配数据必须清除并重新设置。 预热使A/T油温达到正常（50℃ ≤ A/T油温 ＜ 120℃ 注意：一定不能用失速实验来使变速箱油温升高。 9 ) 后坐控制 该控制模式的作用是提高N档换档至D档时的换档质量。在换档刚刚换至一档时TCM实际控制在二档然后马上再换至一档。 10）扭矩减小控制 该控制模式的作用是根据TCM传递至ECM的扭矩减小要求信号以及N档换档至D档、N档换档至R档、换档至1、2、3、4档时，限制发动机扭矩的增加。 11）诊断 该功能的作用是随时监控各传感器、电磁阀和其它电子零件的工作情况。如果上述任一零件发生故障，则仪表板上的“HOLD”灯将闪烁，以提示驾驶员自动变速器出现故障。 - 电源 ( B+) - 地线 - ISS - VSS - 变速器油温度传感器 - PNP 开关 - 保持开关 - 制动开关 - 故障诊断要求 ( 接地控制 ) T C M - 换档电磁阀 - 压力控制电磁阀 - 正时控制电磁阀 - 锁止控制电磁阀 报警灯 - 串行数据 ■ ECM → TCM RPM, TPS, 发动机扭力 , ECT,IAT,MAP,A/C,EST ■ TCM → ECM 发动机扭力控制 , VSS,