双山说明.docVIP

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PAGE 1 PAGE 4 隧道设计说明 一、设计依据、标准及设计范围 本设计按以下标准、规范及规程进行。 (1)《城市道路设计规范》(GJJ37-90) (2)《公路工程技术标准》(JTG B01一2003) (3)《公路路线设计规范》(JTJ011-94) (4)《公路路基设计规范》(JTJ013-95) (5)《公路水泥混凝士路面设计规范》(JTG D40-2002) (6)《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004) (7)《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999) (8)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) (9)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) (10)《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94) (11)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) (12)《建筑电气设计技术规程》 GBJ16-83 (13)《低压配电装置设计规程》GBBJ-54-83 (14)《建筑灭火器配置设计规范》GBJ140-90 (15)建设部2004年3月颁发的《市政公用工程设计文件编制深度规定》 (16)其他有关国标与行业标准、规范与规定。 2、技术标准 本次隧道设计按《城市道路设计规范》(GJJ37-90)快速路标准进行设计,并参考国内外的成功经验。 (1)、建筑限界 ①、限界净宽:13.75m(余宽0.25m+路缘带0.5m+行车道11.25m+路缘带0.5m+余宽0.25m+人行道1.0m) ②、行车道宽度:11.25m(3×3.75m) ③、限界净高:5.00m ④、行驶方向:单向行驶 (2)、设计荷载   汽车-汽超20级,挂车-120级 (3)、计算行车速度60km/h (4)、隧道内卫生标准: ①、一氧化碳(CO)允许浓度: 正常营运时为150ppm 发生事故时,短时间(20min)以内,为300ppm ②、烟尘允许浓度: 正常营运时为0.0090m-1 当烟雾浓度0.0120m-1时,采用交通管制 进行养护时为0.0035m-1 (5)、隧道内纵向风速小于7m/S。 3、设计范围 本隧道设计范围为YK3+565~YK4+106。 二、工程概况 隧道由北向南穿越双山,双山山顶平缓,工厂厂房密布。隧道进口里程YK3+575,隧道出口里程:YK4+096,隧道长521m,全隧位于半径为1500m的曲线上,路线设计纵坡-1.950%。 隧道区的地层主要为:坡残积、坡崩积、坡洪积及人工填筑土层,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组地层。 三、工程地质条件 1、地形地貌 双山隧道地貌单元属浅丘地貌 。双山隧道由北向南穿越双山,双山山顶平缓,工厂厂房密布。洞顶为双山两山嘴间的“V”型丘坡,丘坡上分布一冲沟。进出口自然斜坡20~25°。双山最低标高238米,最高345米,相对高差60余米,洞轴线与岩层走向斜交。 2、地层岩性及地质构造 测区地表有坡残积、坡崩积、坡洪积及人工填筑土层,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组地层。 (1)、人工填筑土(Q4ml):褐、褐色、棕褐色,硬塑,为既有公路路堤及居民生活垃圾及建筑弃土,厚1~3米,属Ⅱ级普通土,零星分布于山项及丘坡。 (2)、粉质粘土(Q4dl+el) 紫褐色,夹少量泥岩质及砂岩质碎石角砾,硬塑,厚0~2米,属Ⅱ级普通土,分布于山项及丘坡。 (3)、粉质粘土(Q4col+dl) 紫褐色,硬塑状,含砂岩质块石约20%,一般块径为40~80cm,最大者达2米,厚1~4米,属Ⅱ级普通土,分布于陡崖脚。 (4)、粘土(Q4dl+pl) 棕褐色,硬塑状,含块石约30%,块径40~100cm,主要为砂岩质,局部含砂量高而成为粉细砂土,分布于丘坡冲沟及两岸,厚1~4米,属Ⅱ级普通土。 (5)、泥岩(J2s) 暗紫色、紫红色,含灰绿色砂质条带,泥质结构,夹多层粉细砂岩,单厚0.5~2.5米,泥岩质软,抗风化力弱,遇水易软化,属Ⅳ级软石。 (6)、砂岩(J2s) 褐黄色及灰黄色,细粒结构,巨厚层状,主要矿物成份为长石,其次为石英、云母,交错层理发育,属Ⅴ级次坚石,出露于山顶陡崖。 双山岩层单斜,产状N29°~34°W/10°~11°SW。其顶部砂石发育两组陡倾角节理,节理走向受砂岩陡崖面方向控制,与陡崖临空面方向一致,为卸荷裂隙,无断层等不良地质构造。 3、地震基本列度 据1990年版1:400万《中国地震烈度区划图》该区地震基本烈度为Ⅵ度。 4、水文地质条件 冲沟内具常年流水,雨季汇集丘坡坡面山水,平时流水主要为居民生活用弃水。 丘坡覆盖层薄,具少量上层滞水,主要存在于土石接触面处。 双山山顶巨厚层砂岩发育有

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