建造开新工前安全培训.pptVIP

由于船厂以往的安全培训只是简单的观看安全事故教育片，内容老套，大多数直接承包商或间接承包商对培训失去了兴趣，造成培训效果不佳。 案例：项目组在2009年4月-2010年7月的建造阶段，对现场作业人员及管理人员进行安全培训35次共1104人次参加项目组安全培训，但很多承包商现场依旧表现得安全意识不足，良好的作业习惯执行不下去。 * 三、船舶建造期间的主要困难 培训效果不佳 由于船厂并非海油长期接触的内部承包商，如：海油工程、油建海工等等，故此造船行业与平台制造存在很多差异。 案例一：工程设计上看，船舶建造的设计环节就存在缺失。 船舶设计阶段分为：初步设计 详细设计 生产设计 平台建造设计阶段分为：基本设计 详细设计 加工设计 改造设计 安装设计 完工设计 平台建造的每一步设计几乎都要经过A版、B版、0版的三次审核后，再到船级社审核，然后才是设计的完成，而安装设计还不仅仅依靠船级社审核，还要经过保险公司的第三方审核，但是船舶建造的设计就没有这么复杂，单从设计上就可说明船舶建造过程远远没有海油其它产业规范。 案例二：船厂由于没有相应的安装设计程序，故此在很多设备的安装、分段的拼接涉及到了高风险作业，也没有相应的理论依据，作为规避风险的手段。 * 三、