汽车构造第二章概要.pptVIP

2.2.3 气缸盖——气缸盖构造 整体式气缸盖 结构：多缸发动机中，全部气缸共用一个气缸盖称为整体式气缸盖 优点：结构紧凑，可缩短气缸中心距 适用范围：气缸直径小于105mm，气缸数不超过6个 分块式气缸盖 结构：两缸或者三缸共用一个气缸盖 优点：刚度大，变形小，易于产品系列化 单体式气缸盖 结构：每缸一盖 优点：刚度大、修理制造方便 适用范围：气缸直径大于140mm 2.2.4 气缸盖——汽油机燃烧室 汽油机燃烧室 浴盆形 结构简单，气门与气缸轴线平行，散热面积小，工艺性较好。 楔形结构比较紧凑，气门相对气缸轴线倾斜 半球形燃烧室 结构最紧凑，面容比最小，火焰传播距离短，一般配凸起锥台顶活塞。 蓬形 多球形 汽油机燃烧室 2.2.4 气缸盖——柴油机燃烧室 柴油机燃烧室 直接喷射式燃烧室 浅盆形 深坑形 分隔式燃烧室 涡流室 预燃室 2.2.4 气缸盖——气缸盖冷却 冷却不良：汽油机发生不正常燃烧，柴油机喷油器过热、气缸盖开裂，进排气门座变形、漏气、烧损气门 鼻梁区：汽油机进排气门座之间 三角区：柴油机进排气门座和喷油器安装孔之间 汽油机：导流板 柴油机：分水管或分水孔 2.2.4 气缸衬垫 功用：密封燃烧室，防止燃气、冷却液、机油泄漏 工作条件：机械负荷、热负荷及机油的腐蚀 要求：足够的强度、耐压、耐腐蚀、有弹性 结构：和气缸盖的下表面一样 材料及分类：金属-石棉衬垫、金属-