新规则对船舶舷梯布置的影响.doc

新规则对船舶舷梯布置的影响 . . 第 卷 第 期 总第期 船 舶 , 年 月 船舶舾装/特种装置 新规则对船舶舷梯布置的影响 李方杰 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院 上海 摘 要 根据 第? 章第 条款、第 章第 条款及巴拿马运河管理局关于船舶舷梯的新规定, 介绍了符合以上要求的舷梯布置型式及特点,并探讨了在新规则要求下船舶舷梯布置的设计要点。 关键词】舷梯; ;巴拿马运河;引航员梯 中图分类号. 文献标志码文章编号 ?? ,, , , ://..: ; ;;员软梯和舷梯。而近年来, 和巴拿马运河管 理局对舷梯的要求进行了新的修改。下面分别介绍 引 言 新的要求以及在设计中的应对措施。 在现代船舶上,舷梯早已成为供船员和引航员 最主要、安全可靠的登/离船设施。目前,国际海上人 新公约及新规则对登腐船设施的要求 命安全公约和巴拿马运河管理局等机构都 对船舶舷梯的型式、布置位置等提出了一些新的要 .船员登,离船设施对于舷梯的要求 求,为了使船舶能通过船级社及巴拿马运河当局的 根据 第 一 章第 ? 条款 在决议 认可.船舶建造必须在船舶方案设计时根据各种要 .中通过 ,凡是年 月 日及以 求和规定,确定好舷梯的位置、型式和尺寸。并考虑 后建造龙骨铺设完毕 的船舶,必须在船上安装经 好舷梯与引水员软梯之间的合理配合关系。 认可的登/离船设施,以备在港口或港口相关操作时 目前,国际上对船舶舷梯有明确要求的组织和 使用。该登/离船设施必须根据./ .通 机构主要有 、巴拿马运河管理局和国际引航 函的要求进行建造、测试、安装及维护。而安装于 年 月 日之前建造的船舶上的舷梯。如果在 员协会 等。所有的船舶都必须满足及中关于舷梯的规定,而需要通过巴拿马运 该日期以后更换的,也必须尽可能的符合上述通函 河的船舶,也必须配备符合巴拿马运河要求的引航 的规定。./ . 通函中规定,登/离船设 收稿日期 ?作者简介 李方杰 一 ,男,汉族,工程师,主要从事船舶舾装设计。船 舶. . 第 卷 第 期总芽’ 期 年 月 , 施应远离工作区域,以及货物或其他物体悬挂吊装 应大于 。。 时可能通过上方的区域。此外,该登,离船设施的目 对于散货船、集装箱船和其他货舱段有大舱口 的和使用方式与引航员登,离船装置是不同的。对于 的船型来说。由于在装卸货物时。船中的半船长范围 新造船.这可能会导致船舶每一侧都要求分别安装 内基本都处于货物吊装的下方,因此这些船舶的中 两部舷梯.一部作为在港口处使用,并确保该舷梯放 部舷梯就无法满足 的登/离船要求。只有在 置在货物或其他物体悬挂吊装时不可能通过其上方 尾部靠近上层建筑的两舷布置舷梯,考虑到船体尾 的区域 如起居处所 ,另一部安装于船舶平行中体 部线型通常都向内收,舷梯布置一般都达不到船的 部分用于引航员登/离船的位置。 最大型宽处,为了尽量减少线型内收的影响,舷梯一 用作港口登/离船用途的舷梯,其长度应保证在 般都采用朝向船首的布置方案。图 、图 是典型的 最大的设计操作角度.最下端的平台应不高于水面 散货船和集装箱船舷梯布置。最轻载水线 .而最大的设计操作角度则不 而对于油船,化学品船等货舱区没有大舱口的 一 ●. .?一 一■ 。 氨蓬? ~ ⑨。可 ‘ 苗一 一一 。一 缝 。●?● 、~曼 、 ?. .』. .一一 . 图 常见散货船舷梯布置 一 烹【。一 \\ . . ‘ 厂 . ~ . ●口 ∞ 口 ’ ●● . .二 广 一 】一 / ; 一 一 . 图 常见集装箱船舷梯布置李方杰:新规则对船舶舷梯布置的影响 船型.除了中部集管区的油管吊范围内可能处于货 中部半船长范围内的舷梯避开油管吊范围。即可省 去在尾部另设一套舷梯的麻烦。图 为满足 物吊装的下方外.货舱区的其他位置基本都可满足 登/离船的要求,因此,在舷梯的布置时,只需考虑船 第一 章第条款的油船舷梯典型布置。 , 啊’ :一 ~● ■ ● ● 、 ,.口 ■叶 崮 一 ● 嵩 ~ ‘ 萝匿 ● 目 孽 ? ? ● ● 一 ’● : ● ●. 。 ● ● ● ◆ 一 一 ● 。● ? \ 一 , 图 油船及化学品船舷梯布置 . 第 章第 条引航员登离船装置对 对引航员梯和舷梯有了新的要求,即二者必须同时 于舷梯的要求 提供,无论登乘甲板距离水面的高度是多少,且引航 根据./ .通函对 第 章 员梯和舷梯需布置在平行中体长度及船中半船长范 第 条款 在决议.中通过 的统一解 围内。这就意味着,如果船舶中部干舷距离轻载水 释,凡是在年 月 日及以后建造或签订建造 线的高度小于 考虑