附属SMW工法桩技术交底.doc

PAGE 8 交底： 复核： 审定： 接底： PAGE 7 交底： 复核： 审定： 接底： 技术交底记录 编号：WHDT3-11-JSJD- 工程名称 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程 分部工程 附属结构 分项工程名称 附属SMW工法桩施工技术交底 交底日期 2014-1-11 交底内容： 一、工程概况 武汉市轨道交通三号线第十一标段（范湖站）土建工程位于规划马场角路路下，常青路与青年路的交叉路口东侧，与2号线范湖站通过通道换乘。车站附属结构共设6个出入口、2个紧急疏散口、3组风道及风亭和一个换乘通道组成,其中7、8号出入口及换乘通道围护结构采用SMW工法桩施工，平面位置详见附图。 SMW工法桩桩径850mm，咬合250mm，内插H型钢，采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，水泥掺量20﹪，水灰比1.5，H型钢采用700*300*13*24,标准部位密插，斜坡段隔一插一，坡顶不插型钢，桩顶设置冠梁。工法桩施工拟采用三轴搅拌桩机，相邻桩采用全套打施工工艺，两搅两喷施工方法 图 图1 SMW桩成桩施工顺序图 二、施工准备： 1、材料：型钢1644.7t，P.O42.5普通硅酸盐水泥2151t； 2、机具：挖机2台，三轴搅拌机1台，履带吊50t1台，电焊机3台，翻斗车1台，水泥自动搅拌注浆站1套，空压机2台，移动水泥罐60t2台； 3、人员：施工员1人，技术员3人，测量员2人，实验员2人，吊车司机2人，机长2人，泥浆工8人，起重指挥2人，普工6人； 三、施工工艺及方法 3.1施工工艺流程如下图2所示： 下一施工循环 下一施工循环 固定型钢 施工完毕 基坑开挖及结构施做完且达到设计强度 型钢拨出及回收 搅拌机撤出及场地残土清理 反复喷浆、气并提升至设计桩顶标高 H型钢垂直起吊并校核其垂直度 型钢焊接及涂刷减磨材料 型钢进场，质量检验 搅拌机架设及调试 测量放样 开挖沟槽 设置定位型钢 SMW搅拌机就位，校正复核桩机水平和垂直度 钻头切割土体下沉至设计桩底标高 3 3.2主要施工方法 3.2.1测量放线 施工中考虑施工误差，将围护结构边线外放7cm,根据设计蓝图放出桩位控制线，在桩顶面施放中线控制点及高程，中线控制点需引至桩外，并做好控制点位标志及做好点位保护装置，防止其在施工中受到损坏。通过两点或多点确定每组桩中心线及桩顶标高。在沟槽的两侧设置可以复原中心线的标桩，以便在已经开挖好沟槽的情况下，也能随时检查桩体及型钢的中心线。 3.2.2开挖沟槽 根据基坑围护边线，用挖机开挖槽沟，沟槽尺寸为宽1200X深1500mm,并清除地下障碍物，开挖沟槽的土体应及时转运到空闲场地。 3.2.3设置定位型钢 平行与桩点设置两根定位型钢，型钢距离桩心1.5米，在型钢上标识桩点对应位置，施工时根据型钢上的标识复测桩点位置，及时纠偏。如图3所示 3.2.4 桩机就位 桩机移动应统一指挥，移动前看清各个方向的情况，发现障碍物应及时清除，就位后调整桩机姿势，桩机应平稳，平正，并用线锤初步观测并调整其垂直度，初调后用全站仪复测，确保其垂直；调整后的桩心偏移不得超过20mm,桩身垂直度偏差不得超过1/200。 3.2.5水泥浆配制 根据设计要求并结合工程实际情况确定其基本配合比为：水灰比为1.5；P.O42.5级普通硅酸水泥掺量为20%，每立方米水泥掺量为360kg 在施工现场搭建拌浆施工平台采用全自动搅拌机施工，在开机前按要求进行水泥浆液的配制。将配制好的水泥浆送入贮浆桶内备用。 水泥浆配制好后，停滞时间不得超过2小时，搭接施工的相邻搅拌桩施工间隔不得超过12小时。注浆时通过2台注浆泵2条管路同Y型接头从H口混合注入。注浆压力：2 Mpa。 3.2.6钻进搅拌 三轴水泥搅拌桩采用两搅两喷工艺施工，在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度，本工程设计要求：喷浆下沉不大于0.5m／min，提升的速度不大于1m／min，在桩底部分重复搅拌注浆,停留1分钟左右,并做好原始记录。 一根桩施工完成后，将集料斗中加入适量清水，开启灰浆泵，清洗压浆管道及其它所用机具，然后移位再进行下一根桩的施工。 3.2.7 型钢焊接加工 型钢到场后应放在指定位置对方整齐，型钢堆放时底部需要垫置枕木以减少型钢的扭曲变形，根据型钢加工长度科学下料，确保无废料。 焊接加工时应保证焊缝质量：焊缝应满焊，焊缝长度不小于12mm,表面应平整，每100mm长度焊缝内未焊满累积长度≤25mm；不得有肉眼可见的裂纹；接头不良：缺口深度≤1mm,每1000mm长度焊缝内不得超过1处；气孔及夹渣：每50