降水排水监理实施细则.doc

北京地铁九号线土建工程第02总监办 降水排水监理实施细则 PAGE PAGE 11 北 京 赛 瑞 斯 工程建设监理有限责任公司 北京地铁九号线工程第二总监办 降水排水监理实施细则 编 制： 审 核： 批 准： 北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司 北京地铁九号线工程第二总监办 二OO八年四月七日 前 言 降水排水工程是为地下工程形成无水施工面创造安全施工操作空间的主要保证措施；主要降水指标是要求将地下水位降至地下结构底板以下1米 监理工程师进行控制的主要方法为：审核施工单位的施工方案、现场复测各孔位布置点、巡视降水施工操作要符合施工方案。成孔阶段核对含水层所在地质部位和土颗粒组成，下井管前复核井深，确保滤料填灌深度和范围，试抽水检查排水效果，巡视潜水泵开机情况和检查降水深度及施工单位降水记录等。 一、工程概况 工程名称：北京地铁9号线工程施工监理02合同标段 工程地点：丰台北路至白碓子 开工时间：2007年04月01日 竣工时间：2013年01月29日 建设单位：北京市轨道交通建设管理有限责任公司 设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司、中铁随道勘探设计院有限公司、北京市市政工程设计研究总院。 施工单位：中国中铁一局、中国中铁十四局。 监理工作范围 北京地铁9号线工程土建施工监理2合同段分为2个施工标段，见下表 土建施工监理合同段 土建施工合同段 内容 施工方法 工程数量 投资额 单位 数量 2 4 丰台北路站～六里桥站区间 双线单圆盾构区间 双延线米 1779 六里桥站 明挖换乘车站 平方米 25000 六里桥站～太平桥站区间 明挖区间 双延线米 210.85 六里桥站～太平桥站区间 暗挖区间 双延线米 630.425 太平桥站 明挖双层车站 平方米 11054 太平桥站～西客站区间 暗挖区间 双延线米 642.2 西客站 西客站～军事博物馆站区间 暗挖区间 双延线米 912.707 军事博物馆站 明挖双层车站 平方米 13734 军事博物馆站～白碓子站暗挖站 暗挖区间 双延线米 506.35 一、车站 （1）六里桥站 站型：本站为地下双层三跨框架结构，采用放坡土针+钻孔灌注桩锚杆支撑体系围护，明挖顺做施工。 (2)太平桥站： 站型：地下双层三跨框架结构，岛式车站，采用PBA暗挖工法施工。 车站设置四个乘客出入口，一号出入口(西南口)设置在广安路南红线外电力医院门口西二号出入口(西北口)及安全口设置在广安路北红线外莲花池客运站门口东侧。三号出入口(东北口)设置在公交汽车停车场东部，广安路北红线与六里桥北路南红线交叉角内。四号出入口及无障碍垂直电梯设置大江山饭店门前的花池与人行道上。车站设置两组风亭，一号风亭(西北风亭)设置在广安路北红线外莲花池客运站门口东侧。二号风亭(东北风亭)设置在广安路北红线与六里桥北路南红线交叉角内。 在铁路西客站建设时，为地铁7号线、9号线车站均做了预留，为双岛四线车站，位于地下一层，地下二层。因平面尺寸、空间高度、外型轮廓均已成型，方案无法再调整，只是内部布置和改造设计。 地下二层为站台层，地铁独立空间，站台层建筑面积约1.38万m2。地下一层为站厅层，是一个综合大厅(建筑面积约2.3万m2)，除地铁的站厅层外，还含铁路的南北出站口和南北连通道。 地铁设有独立的出入口，地铁旅客从站台层下车后通过地下一层综合大厅——铁路的南北出站口——出站。 (3)军事博物馆站： 站型：9号线军事博物馆站与1号线在复兴路与羊坊店路口相交。两站为站位“T”型，通道换乘。车站双端为地下两层三跨框架结构，岛式车站，采用PBA暗挖工法施工。中间过既有一号线段，采用单线单洞拱顶直墙结构形式，矿山法施工。地面出入口设置：9号线车站共设四个出入口，分别设置在路口的四个象限。9号线运营后，为实现两线的客流换乘，将一号线西端集散厅内既有西北出入口地面厅改造为收费厅。 一号口(西南口)设置于京西宾馆围墙外道路红线内市政绿地内。 二号口(西北口)位于位于路口西侧复兴路主路与辅路隔离带内。 三号口(东北口)位于路口东北角市政绿地内。 四号口(东南口)位于路口东南角市政绿地内。 无障碍出入口设置于三号口，建成后与市政无障碍系统相连接。 共设两组风亭。 一号风亭(东南风亭)设置于羊坊店路西现状为红元食府的单层平房处。 二号风亭(东北风亭)设置于路口东北角道路红线外现状市政绿地内。 冷却塔：冷却塔设置在二号风亭附近红元食府西侧。 二、区间： (1)丰台北路站～六里桥站区间： 区间双延米线长1779米 (2)六里桥站～太平桥西站区间： 有210.875米明挖区间，围护采用放坡土钉+钻孔灌注桩锚杆支撑；630.425米为单线单洞矿山法区间。 (3)六里桥站～