淮阴工学院钢筋混凝土简支T梁及行车道配筋设计课程设计.docVIP

目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 15507 1设计资料 3 20517 2主梁计算 5 28000 2.1主梁荷载横向分布系数 5 15987 2.1.1跨中荷载弯矩横向分布系数 5 27315 2.1.2梁端剪力横向分布系数 8 3944 2.2主梁计算 11 1180 2.2.1主梁内力计算 11 7159 2.3持久状况承载能力极限状态下截面设计、配筋与验算 20 20020 2.3.1配置主筋 20 30465 2.3.2配置弯起钢筋 21 1219 2.3.3配置箍筋 25 12013 2.3.4斜截面抗剪承载能力验算 26 12877 2.3.5持久状况斜截面抗弯极限承载能力状态验算 31 28167 2.4持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算 32 18166 2.5持久状况正常使用极限状态下挠度验算 33 16067 3横梁计算 36 6850 3.1横梁内力计算 36 6917 3.2横梁截面配筋与验算： 39 551 4行车道板的计算 40 26350 4.1结构自重及其内力 40 13380 4.2截面设计、配筋与强度验算 42 15027 5支座计算 44 30653 5.1确定支座平面尺寸 44 15499 5.2验算支座受压偏转 45 29579 5.3验算支座抗滑稳定性 45 1设计资料 桥面净空： 净—8.0m+2×1m(人行道)=10m 主梁跨径和全长： 标准跨径= 20m（墩中心线距离）； 计算跨径＝19.50m（支座中心线距离）； 主梁全长：L=19.96m 主梁间距：1.80 m 主梁片数：5片 设计载荷 ： 公路—II级汽车载荷，人群荷载 每侧栏杆重量 +人行道重量 =5KN/m （作用人行道中心线） 材料： 钢筋：主筋用HRB335钢筋 （Ⅱ级螺纹钢筋） 抗拉强度标准值 抗拉强度设计值 弹性模量 相对界限受压区高度 其它用R235钢筋 （Ⅰ级光圆钢筋） 抗拉强度标准值 抗拉强度设计值 混凝土：用C30混凝土 抗压强度标准值 抗压强度设计值 弹性模量 抗拉强度标准值 抗拉强度设计值 计算方法：极限状态法。 其他 桥面铺装： 6cm 厚 C25混凝土垫层 ，容重 23kN/m3, 2cm 厚沥青混凝土 ,容重 23kN/m3；温差荷载 36 ℃；结构重要性系数 0.9 。 7） 结构尺寸 如图1-1所示，全断面五片主梁，图1-2所示,设五根横梁。 8) 设计依据： 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）,简称《公预规》； 图1-1 图1-2 2主梁计算 2.1主梁荷载横向分布系数 2.1.1跨中荷载弯矩横向分布系数（按偏心压力法） 1.计算宽跨比 此桥在跨度内设有横隔梁，具有强大的横向连结刚性，且承重结构的宽跨比为： = = 0.46 0.5 故可按偏心压力法来绘制荷载横向分布影响线并计算荷载横向分布系数。 2.计算 各根主梁的横截面均相等，梁数n=5，梁间距为1.80m，则： 3.计算横向分布系数 对主梁从左到右依次编号为1至5号梁，计算1号、2号、3号梁横向影响线竖标值和影响线零点离梁轴线的距离，然后计算活载横向分布系数。 1号梁： 1号梁横向分布影响线的竖标值为： 绘制1号梁横向分布影响线（如图2-1）： 图2-1 (尺寸单位:cm) 确定汽车荷载和人群荷载的最不利位置：设影响线零点至1号梁位的距离为，则： 得： 设人行道缘石到1号梁轴线的距离 1号梁的活载横向分布系数可计算如下： 汽车荷载 人群荷载 2号梁： 2号梁横向分布影响线的竖标值为： 绘制2号梁横向分布影响线（如图2-2）： 图2-2 (尺寸单位:cm) 确定汽车荷载和人群荷载的最不利位置：设影响线零点至2号梁位的距离为，则： 2号梁的活载横向分布系数可计算如下： 汽车荷载 人群荷载 3号梁： 3号梁横向分布影响线的竖标值为： 绘制3号梁横向分布影响线（如图2-3）： 图2-3 (尺寸单位:cm) 影响线零点至3号梁位的距离为： 汽车荷载 人群荷载 综上，跨中荷载弯矩横向分布系数： 汽车荷载： 人群荷载： 2.