新建向塘到莆田铁路某大桥现浇刚构梁片施工方案.doc

中铁某局集团新建向塘到莆田铁路某站改扩建工程综合标段项目经理部 PAGE PAGE 17 xx大桥现浇刚构梁片施工方案 一、设计概况 拟建FDK544+174.40xx大桥位于福州市晋安区浮村，为双线大桥,平面：右侧向莆线，左侧合福线。向莆线起止里程为FDK544+130.45～FDK544+218.2,中心里程为FDK544+174.40，斜交85°；合福线起止里程为DK809+726.016～DK809+831.816，中心里程为DK809+769.916，斜交86°40’； 跨中梁高1.2m，刚壁墩根部梁高1.6m，端支座中心距梁端0.3m。 桥全长87.8米，向莆线各跨长度分别为12.40m、18m、18m、18.5m、11.9m；合福线各跨长度分别为13.1m、18m、18m、18m、11.7m。共有6个墩（台），其中1#、4#墩为活动墩，2#、3#墩为钢壁墩，墩身均为混凝土实体板，板厚 下表为各跨跨度及墩台身高度。 表一 墩身中心线长度情况 第一跨 第二跨 第三跨 第四跨 第五跨 向莆线 12 18m 18m 18.5m 11. 合福线 1 18m 18m 18m 11. 表二 墩台高度情况 0# 1# 2# 3# 4# 5# 向莆线 5.44m 7.22m 8.20m 8.00m 4.10m 4.48m 合福线 5.42m 7.02m 8.20m 8.00m 4.11m 4.48m 二、技术依据 FDK544+174.40 xx大桥设计图纸 《桥梁施工常用数据手册》 《路桥施工计算手册》人民交通出版社 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》 《铁路桥涵施工规范》 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 三、施工总体方案 xx大桥刚构梁片采用现浇法施工。考虑现场实际情况，由于1#~3#墩跨越xx机动车主干道上，为保证交通顺畅及施工安全，1#墩~2#墩、2#墩~3#墩之间刚构采用钢管贝雷架组合进行支撑，0#台~1#墩、3#墩~4#墩、4#墩~5#台采用碗扣脚手架进行支撑。经现场实地测量，施工范围内xx机动车道既有路面标高4.02~4.61m，非机动车道既有标高5.27~5.69m。为保证施工及过往车辆行人安全，在贝雷架底部设置防护板，在施工地点南北两端各20米位置设置限高架，限高架高度为4.0米，同时为保证施工安全墩两端设置防撞墩及防护标志；施工期间内，两侧人行道禁止机动车通行（具体参看附图及说明）,但通往客整所方向的车辆需在限高2.8米下才能通行。 (一)、钢管贝雷支架施工 ⒈贝雷架施工 施工受力传递顺序为：梁砼→模板→枕木→I22a工字钢横向分配梁→贝雷纵梁→I36a工字钢横梁→钢管柱式支墩→承台顶。 刚构连续梁施工工艺如下图： 混凝土运送 混凝土运送 梁模板安装 绑扎钢筋 支 架 搭 设 支 架 设 计 支 座 安 装 模板设计、加工 预压及支架标高调整 浇筑梁混凝土 梁体混凝土养生 质量检查 生 制作混凝土试件 支架材料筹备 基础：桥墩、台承台作为支墩基础。 钢管柱支墩：采用φ500mm无缝钢管，厚6mm；按1.55m间距布置。 传力分配梁：I36a横梁，长度9m，中间采用电弧焊联接，布置范围：支墩上。 主力桁架：采用单层贝雷梁，间距如附图布图； 分配梁：I22a工字钢，长度9m，间距60cm，布置范围：贝雷梁桁架上； 枕木：长×宽×高＝250×20×14.5cm； 模板：长×宽×厚＝2440×1220×15mm ⑴、钢管柱支墩 钢管立柱支墩按间距1.55米进行布置，单墩单边共布置5根，其中向莆线钢管长度为5.756米，合福线钢管支墩长度5.556米。钢管柱采用直径Φ500mm的无缝钢管，壁厚6mm，钢管两端采用长×宽×厚=60×60×1.2cm钢板焊接，支撑于承台顶面，钢管柱间焊接角钢作剪刀撑，并在钢管支柱头尾两根采用槽钢焊接连接成刚性整体。在钢管柱顶安装I36a工字钢横梁，横梁上布置贝雷架、工字钢和枕 ⑵、传力分配梁 传力梁采用I36a工字钢，每处采用两根，中间采用间隔焊接联接，每2米焊接一处，每不少于20cm，对应钢管支墩处要加强焊接，采用间隔铁进行加强焊接，焊接长度不于60cm，在场地加工，吊机安装。 ⑶、贝雷梁桁架 单线单跨的贝雷桁架用12道贝雷纵梁组合而成，每道纵梁采用5片3*1.5米和1片1.5*1.5米的贝雷片组合，长度为16.5米。贝雷片桁架详细布置见附图。 临时支墩架设完毕后开始贝雷片桁架的拼装施工，贝雷架间距如图示进行布置。拼装前在拼装场地上挂线，做出记号，摆好贝雷片和插销等构件。先铺设加强弦杆，自一端另一端按顺序连接贝雷片，锁好插销。单排贝雷片连接好后，进行贝雷片组的拼装，排好单排贝雷片的间距，调整好支撑架和贝雷片连接螺栓眼，安装支撑架将两