桥梁工程总体概论.ppt

第一部分 桥梁在交通事业中的地位和国内外桥梁的发展概况 1.1.1 桥梁在交通事业中的地位 一、桥梁的作用 桥梁的作用是使陆上交通线路（公路、铁路 等）在遇到地形低洼处时能够不降低路面高程而 顺利通过。在自然界里，这些低洼处往往是江河 和沟谷；在城市里，有时是为了跨越其它线路。 跨越峡谷 跨越江河 跨越其它线路 二、桥梁在交通事业中的地位 桥梁与涵洞是交通线中的重要组成部分， 在工程规模上约占道路总造价的10?20%，而 且往往是保证全线早日通车的关键。在国防 上，桥梁是交通运输的咽喉，在需要高度快 速、机动的现代战争中具有非常重要的地位。 1.1.2 我国桥梁建筑的成就 一、我们的祖先在世界桥梁史上写下了不少光辉灿 烂的篇章 1、在距今约三千年的周文王时，我国就已在宽阔的 渭河上架过大型浮桥； 2、近代的大跨径悬索桥和斜拉桥也是由古代的藤、 竹悬索桥发展而来的； 3、在秦汉时期，我国已广泛修建石桥。举世闻名的 河北省赵县的赵州桥（又称安济桥），就是我国古代石拱 桥的杰出代表。 赵州桥（安济桥） 该桥位于河北赵县、为隋代（公元605年）李 春所建，是世界历史上首创的单孔敞肩式圆弧拱 桥，净跨37.02米、矢高7.23米，上狭下宽总宽9 米，在主拱圈两侧各有两个净跨为3.8米和2.85米 的小拱，以渲泄洪水、减轻自重，桥面成弧形， 拦槛望柱、雕刻着龙兽、神采飞扬。 赵州桥（安济桥） 赵 州 桥（近代状况） 二、近代桥梁史上的成就 下1?4表分别给出了世界各类现代 化桥梁跨径前十名排名表，从中可以看 出，我国许多桥梁都已进入重要名次， 甚至名列前茅。下面简要介绍我国近年 来修建以及正在兴建的一些大跨度桥梁 的情况。 表1 悬索桥 表2 斜拉桥 表3 混凝土拱桥 表4 预应力混凝土桥 （一） 钢桥 杭州钱塘江大桥 公路铁路两用简支钢桁梁桥，桥全长1453米， 上层设双车道公路，车道宽6.1米，两侧人行道各 宽1.25米；下层为单线铁路。正桥18孔，由 2×14.63米简支上承式钢板与16×65.84米简支钢 桁梁组成。 杭州钱塘江大桥 武汉长江大桥 公路铁路两用双层梁桥。正桥由3联 9孔跨度各为128米的连续梁组成，共长 1155.5米，连同公路引桥总长1670.4 米，于1957年建成通车。 武汉长江大桥 南京长江大桥 公、铁路双层钢连续桁梁桥，上层为4车道公 路桥车行道15米，两侧人行道各宽2.25米；下层 为双线铁路桥，正桥长1576米，连同两端引桥总 长：铁路桥6772米，公路桥4588米，正桥10孔由1 孔128米简支钢桁梁、3联9孔跨度各160米连续钢 桁梁组成，于1968年12月建成。 南京长江大桥 九江长江大桥 中国目前跨度最大的双层公、铁路两用 桥，上层为四车道公路桥，车道宽14米，两 侧人行道各宽2米；下层为双线铁路桥。正桥 长1806.6米，连同两端引桥总长：铁路桥 7675.4米，公路桥4460米。于1992年5月建 成。 九江长江大桥 （二）预应力混凝土桥 1956年在公路上建成了第一座跨径20m的预应力混凝土简支梁 桥。1976年建成的洛阳黄河公路大桥，跨径为50m，全长达3000m， 是我国目前最长的公路桥。近20年来，修建了大量的连续梁桥，掌 握了各种先进的施工方法与技术，如顶推法， 逐跨架设法等。 进 入80年代，用悬臂法施工的大跨径连续梁桥也获得了迅速发展。其 中如1984年建成的广州珠海三桥，主跨为80m+110m+80m；80年代末 至90年代初，预应力束锚固与张拉工艺的使用及施工设备的日益完 善，促进了预应力混凝土桥向更大的跨径冲击，发展了双薄壁墩的 连续一刚构体系。1997年建成的主跨270m的虎门辅航道桥，为当时 世界最大跨径。它标志着我国预应力混凝土桥梁的设计，施工工艺 与技术水平均已跨入世界先列。 开封黄河大桥 桥全长4475.09米，共108孔，其中77孔 为跨径50米预应力混凝土简支T型梁，其余31 孔跨径为20米，桥宽18.5米；机动车道12.3 米，非机动车道人行道两侧各3.1米于1989年 建成。 开封黄河大桥 重庆长江大桥 上世纪80年代国内跨度最大的预应力混凝土T 型刚构桥，正桥全长1120米、墩跨为： 6.5+4×138+156+174+104.5米，最大跨度174米， 悬臂端梁高3.2米，根部高11.0米，吊梁跨度35米、 桥宽21米，于1980年7月1日建成。 重庆长江大桥 虎门大桥 该桥为虎门大桥辅助航道桥，主跨270米是当年世界最大跨径连续刚构桥。 雉山漓江桥 该桥位