15+汽车主动安全与被动安全结构.pptVIP

汽车安全与维护之主动安全和被动安全 黄淮学院电子科学与工程系 汽车的车身结构与安全 非承载式车身 ：汽车具有刚性车架。 优点：有独立的大梁（即车架），底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外即使四个车轮受力不均匀，也由车架承担，而不会传递到车身上去。 缺点:车身比较笨重，质量大，高速行驶稳定性较差。目前轿车基本不用非承载式车身，主要用于越野车，货车和客车。 汽车的车身结构与安全 承载式车身 没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。 优点：具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，装配简单，高速行驶稳定性较好。整体式车身比较安全。 缺点：底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成本偏高 汽车的车身结构与安全 一体式侧围（BODYSIDE） 是由整体钢板冲压成形的，最大限度的构建起安全的车内空间，防止侧面撞击给乘客带来的伤害属于GOA车身的必备设计理念，GOA车身为GlobalOutstandingAssessmen（世界顶级水准的安全设计）。核心技术是具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构。目前只有极少数厂家使用一体式体围。 汽车的主动安全 为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，ESP等都是主动安全设计。它们的特