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Delphi Confidential Presentation Title Delphi Confidential 德尔福小发动机电喷系统介绍 2006年8月14日 电喷系统介绍 电喷系统介绍 EMS系统具有下列优点： EMS最重要的功能就是提高了降低车辆排放水平的控制能力，通过对系统标定的精确调整而满足严格的排放法规要求。 通过更加有效和精确地控制发动机的燃烧，改善发动机动力性和经济性 提高车辆的耐用性和驾驶性能 提高车辆的生产一致性 现代EMS系统的主要推动力就是全球越来越严格的排放法规！ 德尔福电喷系统构成 系统特点介绍 系统特点介绍 IMEC168B系统特点 ECU采用32 pin 插头，8 bit uP，20MHz，64k Flash 24-1X曲轴位置信号。 速度密度空气计量。 闭环控制燃油喷射，三元催化器后处理。 闭环控制自学习功能，有效消除机械零件的制造、磨损误差，提高整车综合一致性。 PWM油泵控制，减少系统耗电量。 EST高能点火，保证了点火准确有效，干扰小，无须调整。 PWM电磁阀闭环怠速控制。 淹缸断油控制，淹缸时，油门踩到最大，电脑控制停止喷油。 减速断油控制，节省燃油，降低排放。 发动机超速保护，超速时电脑控制停止喷油 电脑自我诊断功能在系统零部件工作异常时, 通过故障灯提醒用户进行检查和维修. 同时采用应急旁路控制程序, 控制发动机工作。 故障指示及通讯功能，可与故障诊断仪、PC计算机连接，双向通讯。 零部件功能介绍 零部件功能介绍 * * 发动机控制模块(ECU)通过接收在发动机及车身不同位置的传感器信号及工作请求开关信号，对发动机的工作状态进行分析计算后，按照预先设定好的数学模型，通过发动机及车身上的执行器，对发动机的油、火、气及相应的机构进行精确的控制。 德尔福中国单缸摩托车用发动机电控管理系统采用电脑闭环控制燃油喷射，EST电子点火和三元催化器后处理技术。 ECU型号为IMEC168B，利用24－1X逻辑来同步喷油、点火信号，内置MAP传感器，无内置点火模块。 是什么力量推动着电喷技术发展? 24X 曲轴位置目标轮 怠速控制阀 CDI或 直接点火线圈 ENGINE CONTROL MODULE ENGINE CONTROL MODULE INPUT OUTPUT 3 1 2 0 5 4 6 7 7 x 1000 曲轴位置传感器 氧传感器 闭环系统选装 发动机温度传感器 进气温度传感器 空档开关 点火开关 电瓶 ECM 发动机控制模块 内置MAP传感器 故障指示灯 发动机转速信号 发动机高温指示灯 选装 故障诊断通讯接口 节气门位置传感器 节流阀体 油泵 M3.5喷嘴 WCPR油压调节器 金属载体催化转换器 选装 系统利用24－1X的目标轮和曲轴位置传感器判断发动机的转速和曲轴位置，同步喷油和点火信号。 供油系统：包括摩托车专用低功耗油泵、调压器、喷油适配器和喷油器组成。采用无回油设计，系统压力为250kPa。 点火系统：包括带点火模块的点火线圈，ECU输出信号控制充磁时间和点火时刻，确保充足的点火能量和精确的点火时刻。 进气系统：发动机进气量通过安装在进气管上的压力传感器来计算，采用速度密度法，同时利用德尔福独有的进气流量修正技术，使得进气量计算更为准确。 怠速系统：低端系统采用怠速调整螺钉调整旁通道气量，进而调整基本怠速，ECU通过动态调整点火提前角对怠速稳定性进行控制；高端系统采用PWM电磁阀或者怠速步进电机对怠速进行全面控制。 *