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4S 店模式要不要淘汰 在金融危机大潮冲击之下，在新的经济和汽车行业背景下，有人 预言，今年将是4S店全面洗牌的一年。而4S店模式是否面临淘汰呢？ 又将有哪些变革呢？ 4S 店模式实行以来，规范化销售、对企业营销战略、产品品牌 的保证等优点不一而足。但是在金融危机大潮冲击之下，在新的经济 和汽车行业背景下，有人预言，今年将是4S 店全面洗牌的一年。也 许当我们以后购车或保养时，会发现曾经的单一的、标准的4S 店， 被规模不同、形式多样品牌店所代替。而4S店模式是否面临淘汰呢？ 又将有哪些变革呢？ 正方代表：亚运村车市信息中心主任 郭咏； 正方代表：广本亦庄销售服务公司董事长 常晓南； 反方代表：新华信市场研究咨询有限公司 高级副总裁刘维东； 反方代表：市场协会汽车营销专家委员会副秘书长 田毅 正方 广本亦庄4S 店常晓南:沿海4S 店受金融危机影响大 主持人：各位新浪的网友大家好，欢迎大家关注我们此次的“车 坛论剑”。 这是 2009 上海车展的特别节目，我们此次辩论的话题就是“4S 店的模式要不要淘汰”。其实“淘汰”这个字眼比较突兀，很容易让 人注意到，这是一个触目惊心的字眼。其实最早从广州本田和上海通 用开始，在中国引进 4S 店的销售模式之后，中国的汽车销售业一直 是以这种模式为主导的情况下进行了这么多年的发展，而且发展态势 非常好。 随着市场的发展和行业的发展，这种模式也在越来越多地成为大 家讨论的一个焦点，受到来自于各方的议论以及质疑。在今年的经济 形势下，有观点认为金融危机最早冲击的可能是 4S 店经销商，甚至 有更加激烈的观点认为，好多4S店会在今年倒闭，而4S店模式也会 面临着巨大的变革，以至于淘汰。 我们综合以上观点，到底 4S 店模式何去何从？是淘汰、变革， 还是将会成为一种非主流的模式，与其它的一些营销模式相共存？今 天我们就进行一个深入的探讨。为了各位网友理解的方便，以及我们 栏目制作的需要，我们采取正反方的模式。首先介绍一下正反双方的 嘉宾，正方的嘉宾是广本亦庄销售服务公司董事长常晓南先生，欢迎 您。正方的另一位代表是亚运村车市信息中心主任郭咏先生。 郭咏：大家好。 主持人：欢迎您。反方的代表是新华信市场研究咨询有限公司高 级副总裁刘维东先生。另外一位是新浪网友的老朋友，市场协会汽车 营销专家委员会副秘书长田毅先生。 今天的阵容也是很强大，有专家、企业各方面的代表，代表来自 各个角度的声音。其实之前我和几位沟通的时候，正方、反方很难来 划分，大家一致的观点是 4S 店的模式可能在相当长一段时间都还会 继续存在，但是可能会进行一定变革。之前媒体采访过好多专家，大 家都是持这个看法。这次我们就请来对这个看法实际的感受最深刻的 常晓南常总，您应该首先有最切实的发言权的一位。您先来谈一谈， 从目前的经济形势还有行业形势来分析一下，您对金融危机有什么感 受，会有哪些应对的措施？ 常晓南：金融危机的环境下，尤其 2009 年对汽车消费市场这十年的 变化，以后其实的发展有一系列的影响。我的观点，思维组织模式在 中国未来十年可能还是个主体。所谓“淘汰”，可能还是为时过早的 一个结论。但是不是会产生一些变局，有其它一些模式加入，美国的 模式、欧洲的模式或者是其它一种模式的加入，是不是主机厂品牌商 这一块逐渐渗透国内的营销网络，加大份额，这种形势在将来可能会 有一些，也可能面临一些相对比较弱的 4S 店、小品牌，在经营上面 临着洗牌、资产重组。但是 4S 店本身的模式，在中国还是一个主体 模式。 金融危机的影响我们已经感觉到，尤其是在华东、华南、沿海城 市影响大一点。从去年 12 月、今年 1 月、2 月这 3 个月，单一品牌 在华北地区的销售量来看还是增长的，但全国减少，华北地区、东北 地区、西北地区并没有受到金融危机影响那么大，但沿海地区影响非 常大。 主持人：您有没有和您的一些同行，比如广本之外其它 4S 店的 老总有过一些交流，是不是不同品牌的 4S 店受到金融危机的影响不 一样？ 常晓南：日系车的品牌，广丰和日产相对好一些，丰田也是这样， 广丰在12月、1月、2月都是增长，这是指华北地区，但全国整体是 下滑。尤其国家汽车产业振兴规划，1.5排量车辆购置税减半的问题， 像日产受惠多一些，因为它的小车型多一些。广本、广丰有一两个车 型，像飞度、雅力士少一些，车型受政策引导好一些。 企业已经