第1章防抱死制动系统（ABS).pptVIP

（2）保压过程 图1-25 保压过程 （3）减压过程 图1-26 减压过程 （4）增压过程 图1-27 增压过程 3.可变容积式制动压力调节器的工作过程 可变容积式制动压力调节器主要由电磁阀、控制活塞、液压泵、储液器和储能器等组成。 （1）常规制动过程 图1-28 常规制动过程 （2）保压过程 图1-29 保压过程 （3）减压过程 图1-30 减压过程 （4）增压过程 图1-31 增压过程 1.3 典型防抱死制动系统 1.3.1 MK20-1 型ABS MK20-1型ABS用于上海桑塔纳2000GSi，一汽大众的捷达、都市先锋，上海赛欧等汽车上。 1. MK20-1型ABS的组成 图1-32 ABS元件在车上的安装位置 1-ABS控制器 2-制动主缸和真空助力器 3-诊断插座 4-ABS故障警告灯（K47） 5-制动装置警告灯（K118） 6-后轮速传感器（G44/G46） 7-制动灯开关（F） 8-前轮速传感器（G45/G47） （1）轮速传感器 图1-33 前轮速传感器（G45/G47）安装位置 1-齿圈 2-前轮速传感器 图1-34 后轮速传感器（G44/G46）安装位置 1-齿圈 2-后轮速传感器 （2）ABS控制器 MK20-1型ABS将电子控制单元和制动压力调节器组合在一起，形成了ABS控制器，主要包括ABS电子控制单元（J104）、液压控制单元（N55）、液压泵（V64）等。 图1-35 MK20-1型ABS的液压管路系统 （3）ABS故障警告灯和制动装置警告灯 ABS故障警告灯为黄色，用于指示ABS自诊断系统是否检测到ABS有故障。制动装置警告灯为红色，用于指示制动液位过低或驻车制动装置未解除。 2. MK20-1型ABS的工作原理 （1）常规制动过程 图1-36 常规制动过程 （2）保压过程 图1-37 保压过程 （3）减压过程 图1-38 减压过程 （4）增压过程 图1-39 增压过程 2. ABS故障自诊断检测 （1）读取和清除故障码 故障码的读取和清除可以使用丰田手持式诊断仪进行，也可以通过人工方式进行。人工读取和清除故障码的步骤如下： 1）将点火开关转至ON位置，ABS故障警告灯应点亮3s后熄灭。如果警告灯不亮，应检查警告灯及其线路。 2）关闭点火开关，使用丰田专用连接工具SST09843-18040连接诊断插座端子TC与CG。 3）将点火开关转至ON位置，仪表板上的ABS故障警告灯将闪烁输出故障码。故障码的显示方式如图1-45所示。故障码见表1-7。 4）在使用专用连接工具SST09843-18040将诊断插座端子TC与CG连接，且点火开关位于ON位置的情况下，在5s内将制动踏板踩下不少于8次，即可清除故障码。 图1-45 故障码显示方式 表1-7 威驰汽车ABS故障码表 故障码 诊断 故障码 诊断 C0200/31 右前轮速传感器信号故障 C0273/13 ABS电动机继电器电路断路 C0205/32 左前轮速传感器信号故障 C0274/14 ABS电动机继电器电路短路 C0210/33 右后轮速传感器信号故障 C0278/11 ABS电磁阀继电器电路断路 C0215/34 左后轮速传感器信号故障 C0279/12 ABS电磁阀继电器电路短路 C0226/21 右前电磁阀故障 C1241/41 蓄电池电压过低或过高 C0236/22 左前电磁阀故障 C1249/49 制动灯开关电路断路 C0246/23 右后电磁阀故障 C1251/51 泵电动机锁止 C0256/24 左后电磁阀故障 故障灯常亮 ABS ECU故障 （2）执行器测试 1）连接丰田手持式诊断仪。 a. 将丰田手持式诊断仪连接到诊断插座DLC3上。 b. 起动发动机怠速运转，在诊断仪上选择“ACTIVE TEST（动作测试）”模式。 2）测试执行器电动机是否工作。 a. 操纵诊断仪，接通电动机继电器，应能听到执行器电动机工作的声音。 b. 断开电动机继电器，踏下制动踏板并保持15s，制动踏板不应下沉。 c. 接通电动机继电器，检查制动踏板不应有脉动（连续接通电动机继电器的时间不应超过5s，两次接通的时间间隔应大于20s）。 d. 断开电动机继电器，放松制动踏板。 3）测试右前轮动作。 a. 踏下制动踏板。 b. 同时接通右前轮进、出油电磁阀SFRH和SFRR，检查制动踏板不应下沉（连续接通电磁阀的时间不应超过5s，两次接通的时间间隔应大于20s）。 c. 同时切断右前轮进、出油电磁阀SFRH和SFRR，检查制动踏板应下沉。 d. 接通电动机继电器，检查制动踏板应回升（连续接通电动机继电器的时间不应超过5s，两次接通的时间间隔应大于20