铁路建设工程施工安全浅析.ppt

完善劳务用工管理模式 目前，铁道部提倡在铁路建设工程中采用架子队管理模式。主要针对包工头带来的危害： 安全不可控； 质量不可控； 进度不可控； 效益大量流失； 人才得不到培养； 资产没有增加； 企业专项能力没有提高； 滋生腐败。 四、相关解决措施＞2．企业层面 明确职责、落实责任 安全保证体系职责一定要明确，责任到人。安全生产与每个人、每个部门都有关系。 对于出现的问题或隐患，认真分析原因、分清责任，该谁负责谁负责，不能一出问题就是安全管理部门的责任。 在明确责任的基础上，要严格执行处罚措施，让各项办法落到实处。 四、相关解决措施＞2．企业层面 抓住重点、有的放矢 安全管理机构人员配备； 安全保证体系的建立完善； 责任到人、落到实处； 安全生产费的使用情况； 风险工点施组编制及措施落实情况； 危险源判识； 人员培训。 四、相关解决措施＞2．企业层面 从专业工程角度来说，特别要抓好隧道工程、桥梁工程和营业线施工，防范质量安全事故的发生。 隧道工程主要的事故类型包括塌方、突水、火灾、爆炸等。 要针对隧道地质情况，进行风险管理，加强超前地质预报、初期支护和围岩变形量测，及时施作二衬，加强对洞内消防设施检查，严格火工品管理。 桥梁工程主要事故类型包括爆模、架梁设备倾覆以及移动模架、贝雷梁、模板等设备失稳塌落。 应重点抓好模板工程、支架工程、移动造桥设备等安全检算，按规定程序进行静载试验和运架梁设备型式检验，特种设备获得使用许可，特种作业人员持证上岗。 营业线施工引发的主要事故类型包括损坏运营设备、倾限等。 应认真编制营业线施工方案，并按程序送审；按规定与设备管理、运输等部门签订安全协议；严格落实经批准的施工方案。 结语 随着社会发展进步，“以人为本”的理念已深入人心，“5·12”汶川地震充分证实人的生命是最可贵的。在国际事务上，中国也正以一个负责任的国家形象出现。但近期的一些事件（三鹿奶粉、尾矿坝溃坝、4·28事故），也在一定程度上影响到国家的声誉。 同时，加大铁路建设投资已经成为国家扩大内需的一项重要举措，杭州地铁事故已经引起一些议论，作为参与铁路建设的全体单位和个人，必须把施工安全放在压倒一切的突出位置，针对当前存在的突出问题，采取强力措施，扭转安全形势严峻的不利局面。 谢 谢 ！ 电话：021-71373E-mail：tdbjdzz@ * 广珠城际轨 屏山涌桥 中铁3局施工 华南铁路监理公司 * 广珠城际轨 屏山涌桥 中铁3局施工 华南铁路监理公司 * 广珠城际轨 屏山涌桥 中铁3局施工 华南铁路监理公司 * 广珠城际轨 屏山涌桥 中铁3局施工 华南铁路监理公司 * 广珠城际轨 屏山涌桥 中铁3局施工 华南铁路监理公司 * 郑西客专 吴沟大桥 中铁七局施工 内蒙沁源监理公司 * 广珠城际轨 屏山涌桥 中铁3局施工 华南铁路监理公司 铁道部对责任单位处罚： 事故发生后，暂停施工、监理单位部分项目投标资格，2008年2月25日，在事故原因基本清楚的情况下，发电停止其全部铁路建设项目投标资格。2008年4月26日，发电恢复其投标资格。 3．胶济铁路“1·23”重大铁路交通安全事故（1）事故概况 2008年1月23日20时48分，北京至青岛的D59次动车运行至济南铁路局胶济线安丘至昌邑间K131+200处，与擅自强行上道的中铁十六局作业人员相撞，造成18人死亡、9人受伤。事故直接经济损失450万元。 经查，按照施工组织安排，该段计划自1月23日22：00至24日1：30封锁下行线，进行线路拨接施工，封锁点前1小时限速45Km/h慢行做施工准备。实际上，中铁十六局胶济客专指挥部第十一工区线路队（实为没有资质的包工队）作业人员于20时30分左右到达施工作业现场栅栏外，20时40分由施工小队长强行将防护栅栏门锁砸开，擅自组织指挥人员进入作业区，并在营运线上活动，导致事故的发生。 （2）原因分析 施工单位违法使用包工队，以包代管，施工组织管理不力； 人员培训不到位，施工作业人员法律意识淡薄，擅自破坏铁路行车设备； 不严格执行批准的施工组织设计方案，违章作业。 （3）责任追究 事故直接责任人作业队队长移交司法处理； 对事故间接责任人给予党纪政纪处理及经济处罚； 中铁十六局从一月二十九日至四月二十六日停止所有铁路建设项目投标资格。 二、当前铁路工程施工安全形势＞4．现场常见安全隐患 安全防护措施不到位； 施工用电不规范； 违章操作。 1．客观原因 2．主观原因 三、安全事