地下通道、地铁车站渗漏水综合整治的新材料、新工艺、新技术.doc

地下通道、地铁车站渗漏水综合整治的新材料、新工艺、新技术 陈森森 （江苏省盐城市康泰建筑灌浆技术有限公司，江苏 盐城 224000） 摘要：高铁、地铁、公路、市政道路运营后，地下通道、地铁车站都会受到汽车、火车、动车等通行后，结构长期受到震动扰动影响，常规的防水堵漏方法并不适用于该类结构的渗漏治理。提出了采用非固化橡胶灌浆材料、低黏度耐水耐潮湿型改性环氧树脂、填塞型防水密封胶等新材料，抽管法无管空腔的新工艺，高温导热油加热灌浆材料的灌浆新技术等进行综合整治的技术方案，很好地解决了地下通道、地铁车站在震动扰动环境下的渗漏水问题。 关键词：渗漏治理；震动扰动；导热油加热；无管空腔；非固化橡胶灌浆材料；改性环氧树脂 0 前言 高铁是采用无砟轨道整体道床技术来适应动车组的高速运行的，动车组高速通过地下通道时，对整体道床、地下通道都有震动扰动。地铁车组在通过区间地铁车站时，同样会给车站的混凝土结构带来很大的震动扰动，并且地铁车站的顶部如果是市政路面，路面上有汽车通过的时候也会对地铁车站的结构有一定的震动扰动，因此，地铁车站处于地上和地下双重震动扰动的运营环境中。铁路、公路、市政道路运营后，地下人行通道（车行涵洞、人行涵洞），地下商业街同样会受到火车和汽车通过时产生的震动扰动。 进行地下通道、地铁车站堵漏时，一般都优先采用无机类灌浆材料，如超细水泥灌浆和水泥水玻璃灌浆；有时也采