城子坦特大桥营业线库施工组织方案.docVIP

PAGE PAGE 2 中国中铁 新建铁路 东北东部铁路通道登沙河至庄河段改造工程DZ2标段 城子坦特大桥营业线 施工组织方案 中铁九局登庄铁路工程项目经理部三分部 二 O 一 三 年 五 月 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 二、工程数量 2 三、施工组织安排 2 3.1、施工总体目标 2 3.2、影响范围 2 3.3、施工组织结构 2 3.4、人员组织安排 3 3.5、机械设备组织 3 四、施工技术方案 3 4.1、现场调查情况 3 4.2、施工防护 4 4.3、总体施工方案 4 4.4、具体施工方案及技术措施 4 4.4.1、线路拆除方案 4 4.4.2、5#、6#墩施工方案 5 五、施工安全防护措施 7 5.1、一般安全防护措施 7 5.1.1线路拆除施工防护措施 7 5.1.2、钻孔桩施工防护措施 7 5.1.3、钢板桩打设施工防护措施 8 5.1.4、起重机械施工防护措施 8 5.1.5、基坑施工防护措施 8 5.1.6、墩身施工防护措施 9 5.2、严格执行营业线施工卡死制度 9 六、安全监控重点 10 6.1、防止机械、材料侵限安全措施 10 6.2、防止电缆挖断安全措施 10 七、应急预案 11 7.1作业人员刮伤碰伤应急预案 11 7.2损坏缆线及其它行车设备应急预案 11 7.3雨季基坑坍塌应急预案 11 一、工程概况 城子坦特大桥上跨金城铁路，交点里程为金城线K101+080，5#、6#墩分别在既有金城线两侧，5#墩承台边缘距离既有铁路中心9.02m，基坑挖深2.5m；6#墩承台距离既有铁路中心8.67m，基坑挖深2.6m。 8#~11#承台位于城子坦站调头线路上，需要对调头1#、2#、3#线进行拆除。现调头线每天使用2次，9道和油库专用线（产权为普兰店石油公司）已废弃。 二、工程数量 （1）拆除调头1#、2#、3#线，共计拆除钢轨1816m， 41#、42#、43#共3组道岔。 （2）5#、6#墩共计φ1m钻孔桩16根，376延长米，承台2个，墩柱2个。 跨铁路段施工主要工程数量 序号 名称 单位 数量 备注 1 钻孔灌注桩 根 16 桩径Φ1000mm，桩长23m、 2 承台 个 2 承台尺寸4.5m*9.5m*2.0m 3 墩柱 根 2 墩柱高度8m 三、施工组织安排 3.1、施工总体目标 3.1.1 拆除调头线施工： 2013.6.10~2013.6.15 5#、6#墩桩基础： 2013.7.1~2013.7.31 5#、6#基坑支护及承台施工：2013.8.1~2013.9.10（承台分开施工） 5#、6#墩柱施工： 2013.9.1~2013.9.20（墩柱分开施工） 3.1.2 施工过程中杜绝较大生产安全事故；遏制一般生产安全事故，杜绝因施工引起的较大铁路交通事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故。力保安全“零事故”。 3.2、影响范围 影响城子坦站内调头作业。 3.3、施工组织结构 成立施工领导小组，施工领导小组如下： 组 长：尹子涛（项目经理） 副组长：邵丕纯（项目总工） 组 员：杨帆 王毅 刘宝作 杨辉 赵阳 本工程施工管理实行工程队管理的模式，其中包括线路拆除工班、钻孔工班、钢筋工班、混凝土工班、模板工班、土方班、机械班等工班，设2名现场防护员，2名驻站联络员。 3.4、人员组织安排 3.4.1、劳务人员培训计划 对进场人员进行培训，加强作业人员的安全意识，重点是既有线施工的安全、防护等进行讲解。培训结束后进行考核，考核不合格者严禁上岗。 3.4. 第一批人员在2013年6月上旬进场，人数为60人，主要负责前期施工准备、线路拆除、桩基、基础处理施工；第二批人员在2013年8月进场，人数40人，主要负责基坑防护、承台、墩身的施工。其余人员根据工程进展需要进场。 3.5、机械设备组织 关键施工设备及检测设备数量见下表。 现场设备配备表 序号 机械设备名称 数量 备注 1 冲击钻 2台 钻孔桩 2 25T汽车吊 1台 钻孔桩吊钢筋笼、场地装卸材料 3 挖掘机 1台 场地平整、基坑开挖 4 装载机 1台 场地平整、场地托运钢筋笼 5 汽车 4台 材料、土方外运 6 315kw发电机组 2台 工地停电时备用 钢筋加工、冲击钻、墩台钢筋焊接 7 小型平板车 1台 钢筋笼运输 8 承台钢模板 500m2 承台施工 9 墩身模板 1套 墩身施工 10 打桩机 1套 基坑防护 四、施工