英国“雷神”无人机.docVIP

PAGE PAGE 1 英国“雷神”无人战斗机 雷神（Taranis）英文原意是 凯尔特人神话的雷神，是英国国防部研发中的最新 无人战斗机（UCAV）的代号。英国“雷神”无人战斗机是一款三角翼高科技战机，于2010年推出技术验证机，此机具备隐身功能与自动防卫能力，可做跨越洲际飞行。 预先研究 雷神计划是英国国防部长期以来潜心发展英国空中攻击力量的一个必然结果。早在20世纪80年代末，英国国防部就着眼于未来替换狂风攻击机的潜在需求，与BAE系统公司联合启动了一项未来攻击机（FOA）计划，目的在于研制一种具备纵深攻击能力的多用途 战斗机。然而，经过几年分析和研究，英国国防部根据重新制订的“战略防务评估”报告，在1997年将这项计划重新调整为未来空中攻击系统（FOAS）计划，以便适应刚刚出台的远征战略，满足英国空军的未来作战需求。 在FOAS计划中，英国国防部首次提出了无人战斗机的发展远景，在装备发展方面重点关注各种用途无人机所需的关键技术，并参照美国发展无人战斗机的模式，鼓励BAE系统公司着手从事与之相关的预先研究。BAE系统公司在20世纪90年代初开始了无人机技术的初步研究，为此专门建立了一个先期技术验证中心（ATDC），陆续提出了多种具有低可探测性的无人机方案。在此基础上，BAE系统公司按照FOAS计划的要求，对一系列先进布局概念进行了预先研究，力图寻求到将低可观测性和高敏捷性集于一身的一种可行方案，并大力探索自主飞行技术。2000年后，BAE系统公司在国防部的支持下，先后从事了欧夜鹰和变色龙项目，在隐身技术领域取得了较大的进展，并提出了模块化设计理念。 秘密计划 20世纪初，随着BAE系统公司在一些核心技术方面取得较大突破，英国国防部着手制订了一项极其保密的研制计划，力求满足英国空军对于纵深打击和高空监视的未来作战需求。直到2005年5月，英国国防部才首次公开了这项称为战略无人机试验（SUAVE）计划，并正式宣布了终止FOAS计划的决定。 在FOAS项目的基础上，SUAVE计划的主要目标集中在关键技术的风险降低工作，为英国国防部在未来无人机（UAV/UCAV/URAV）发展战略上提供决策依据。这项计划涉及的研究领域包括自主式指挥控制、超续航动力装置、自主式空中加油系统和定向能武器载荷等方面，分别由英国的各家公司负责。[ 雷神计划 2006年初，BAE系统公司公开了有关无人机技术验证的一些基本情况。据介绍，BAE系统公司先利用“翱翔”缩比模型验证了翼身融合体布局的可行性，接着利用茶隼无人机进一步研究相关的隐身技术，最后将其综合体现在渡鸦验证机上。渡鸦验证机首次采用了模块化设计，可以非常容易地实现一机两型，分别用于执行攻击和侦察任务。于是，BAE系统公司在多年探索的基础上，正式提出了无人战斗机设计方案和研制计划，等待英国国防部的正式批准。 2006年12月7日，英国国防部在对这个全尺寸验证机的总体方案进行了全面细致的评审后，将一项价值1.24亿英镑的合同正式授予BAE系统公司领导的研制团队。为了凸显这项计划的地位和作用，英国国防部借用了凯尔特神话中的雷神一词，将这项计划命名为雷神（Taranis）计划，期望未来发展出一种堪比火神轰炸机的全新无人攻击平台。由此，英国UCAV验证机计划正式启动，将在4年时间里制造和试飞一种无人驾驶平台，重点评估有关自主作战能力所要求的关键技术。为英国空军未来进攻性力量的组成提供决策依据。[2] 总体布局 飞翼布局 BAE系统公司已经对外公开了雷神验证机的总体设计方案。该机采用了大后掠前缘的翼身融合体布局，机身和机翼的后缘分别对应平行于前缘，可以有效地提供升力，实现更大的续航能力，从而确保具有跨大洲攻击的威力。它的总体尺寸与BAE系统公司生产的鹰高级教练机相当，翼展超过9m，机长大约11m，起飞质量超过8000kg。 BAE系统公司在研制方案中更加注重细节设计，重点突出了隐身性能。与渡鸦相比，雷神验证机沿用了三角形进气口，明显隆起的进气道似乎有些突兀，目的是有效地保证动力装置所需的空气流量。有所不同的是，该机采用了海狸尾式的排气装置，将发动机的尾喷管完全包裹在机体内，达到同时减小雷达与红外信号的目的。这样，该机从前机身的菱形截面自然流畅地过渡到后机身的扁平截面，在确保气动性能的前提下，更好地满足了低可探测性的需要。 控制技术 雷神验证机将采用静不稳定的飞行控制系统。此前，BAE系统公司通过渡鸦与赫提验证机，已经出色地解决了数字式电传飞控系统面临的诸多关键问题，能够较好地实现大量控制面的耦合控制，从而确保全尺寸验证机具有静不稳定的飞行特性，可以在各种条件下可靠地自主飞行。 仅从粗略的想像图中还无法看出雷神验证机操纵翼面的设计细节，但机翼表面纵横交错的“龟纹”似乎透露出BAE系统公司将尝