印度尼西亚基础设施行业发展现状与 投资风险分析.docxVIP

网址 : 印度尼西亚基础设施行业发展现状及投资风险分析 一、印尼基础设施行业现状 1、印尼基础设施行业概述 基础设施行业对印尼经济极为重要。一方面，印度尼西亚基础设施建设发展严重滞后， 已成为制约经济增长和投资环境改善的主要瓶颈。印尼基础设施的整体得分为 4.2，位居全球第 72 位，成为了印尼经济竞争力的一大短板。亚洲开发银行的一份报告指出，糟糕的道 路交通和电力供应是印尼基础设施的关键问题。 另一方面，加强基础设施建设也是近年来保证印尼经济能够年均增长 6%的重要因素。目前，建筑业是印尼的第二大产业，建筑业产值约占 GDP 的 10%，在 2009-2013 年间平均 增长率达到 7%，是印尼经济增长的主要动力；而基础设施建设又是建筑业中的主要部门， 2013 年基础设施建设产值占建筑业总产值的 53.8%。因此，历届印尼政府都把基础设施建设作为政府投资的优先方向。 图表 印尼建筑业和基础设施行业的产值及增长率 数据来源：产研智库 目前，制约印尼基础设施投资的因素主要包括以下几个方面： ——制度困难。 印尼政府的行政效率较低， 常常需要经历冗长的程序和高昂的成本，别是在营商许可和建筑许可方面。 据印尼官方统计， 在 MP3EI 实施第一年遭遇挫折的项目中，有 28 个是由行政许可问题引起的。  特 59 个 网址 : ——征地困难。 而印尼的土地属私人所有， 土地价格纠纷经常出现， 成为阻碍征地进行的关键矛盾。 征地是仅次于行政许可的第二大问题， 在 MP3EI 实施第一年遭遇挫折的 59 个项目中，有 27 个项目因此难以进行。 ——融资困难。 由于印尼经济本身存在结构性问题， 国民经济各部门对信贷的依赖性大，加之通胀长期居高不下， 迫使央行提高基准利率抑制通胀， 印尼金融系统中短期贷款较为充足而长期贷款稀缺，这就在事实上给基础设施项目融资带来了困难。 2、主要基础设施行业市场情况 （ 1）交通基础设施 交通基础设施一直以来都是印尼基础设施投资的重点方向， 交通基础设施的产值占全部基础设施行业产值的比重一直徘徊在 60%-65% 之间。 2014 年之后印尼对交通基础设施的投资将保持持续增加的态势， 同时在基础设施总产值中的比重也将进一步增加。 从细分领域来看，道路桥梁方面的基础设施建设一直占据最重要的地位。 2013 年交通基础设施的总产值达到 28.38 亿美元，其中道路和桥梁基建的产值为 15.11 亿美元，占比达到 53.25%；铁路、港口和机场的占比分别为 16.77%、 15.57%、 14.41%。 图表  交通基础设施产值及比重 注： 2013、2014 年为估计值， 2015 年之后为预测值 数据来源：产研智库 （ 2）能源和公用事业基础设施 印尼的能源和公用事业基础设施也处于短缺状态。在电力能源方面， 2014 年印尼的电 力供应质量得分 4.3，在全世界 148 个国家中排名 84。 2014 年印尼的人均发电量仅为 832 千瓦时，仍属于较低水平。 在公用事业基础设施方面， 随着近十年来印尼城市化速度的加快， 网址 : 各地对供水、供气设施的需求不断提高。 图表 印尼能源和公用事业基础设施产值及比重 注： 2013、2014 年为估计值， 2015 年之后为预测值 数据来源：产研智库 （ 3）住宅 /非住宅基础设施 印尼拥有全球第四的人口数量， 快速发展的经济和迅速扩张的城市， 使印尼对城市住宅 /非住宅设施一直需求强烈。然而这一市场容易受到经济波动的影响。 2009 年经济危机导致 该国住宅 /非住宅的年产值下降了 20%以上。2010 年以来，住宅 /非住宅市场的增长相对平稳，与印尼 GDP 的增长状况基本一致。 3、印尼基础设施发展规划 近年来， 印尼政府推出了一系列发展规划， 旨在推动印尼基础设施水平的不断提升。 其 中最重要的为 2011 年发布的《加速和扩大印尼经济发展的总体规划》 （简称 MP3EI ），规划 将印尼全国划分为六个大区，拟定了总价值高达 4400 亿美元的 367 个基础设施项目。这些 项目中有相当一部分将以 PPP 的形式引入外国投资，公布在官方的 PPP 项目指南中。 二、印尼中长期风险评价 印尼目前是中国在东盟的重要伙伴国， 2013 年中国企业在印尼的工程承包营业额居东盟十国之首。同时，印尼也是“海上丝绸之路”上的关键国家，对我国推动“一带一路”战略十分重要。综合来看，中企进入印尼基建市场所需面临的风险包括以下几个方面： 政治风险 网址 : 印尼民主制度日趋成熟， 中期内政局稳定可期。但是国内政治生态复杂，家族政治、党 派争斗和腐败横行给政府的行政效率和项目审批带来了极大的不利影响。 虽然佐科维通过在 竞选中打起改革大旗获胜， 誓言解决这些阻碍经济发展的