LKJ2000使用和操作方法课件.ppt

防溜控制及解除 1 关键信息： 管压； 判断条件： 停车减压量； 2 关键信息： 机车工况手柄位（零位/非零位） 判断条件： 动车时与手柄位的变化； 3 关键信息：机车工况方向位（向前/向后）； 判断条件：速度传感器二通道的相位差与动车方向的连锁。 管压防溜 手柄防溜 相位防溜 防溜控制及解除 1 关键信息： 管压； 判断条件： 停车减压量； 管压防溜 列车停车后列车管减压量＜80kPa，5s后LKJ输出语音提示指令，司机按键应答或追加减压≥80kPa以上时，撤除语音提示指令和管压防溜控制。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答或未追加减压，LKJ输出紧急制动指令。 防溜控制及解除 司机未移动手柄使机车加载由停车状态移动，速度≥3km/h或者移动距离≥10m时，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答或使机车加载，撤除语音提示指令和手柄防溜控制。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答或未加载，LKJ输出紧急制动指令。 2 关键信息： 机车工况手柄位（零位/非零位） 判断条件： 动车时与手柄位的变化； 手柄防溜 防溜控制及解除 机车由停车状态移动，LKJ通过速度传感器相位判断方向与机车运行方向相反，机车运行速度≥3km/h或者移动距离≥10m，LKJ输出语音提示指令，司机按键应答，暂停语音提示指令；当机车走行速度≥10km/h时，LKJ继续输出语音提示指令，司机按键应答，解除语音提示和相位防溜控制。输出语音提示指令10s内，司机未按键应答，LKJ输出紧急制动指令。 3 关键信息：机车工况方向位（向前/向后）； 判断条件：速度传感器二通道的相位差与动车方向的连锁。 相位防溜 1. 出勤： 2. 接车： 3. 出段挂车： 4. 开车对标： 5. 运行途中的常规操作： 6. 运行途中的特殊操作： 中间站调车 距离校正 防溜控制及解除 信号突变 LKJ设备的基本操作 自动闭塞区段 在自动闭塞区段，列车运行时，当监控装置计算距前方信号机距离≤50 米时，机车信号由黄灯突变为红黄灯或白灯、由双黄灯突变为红黄灯或白灯，监控装置自动解除对当前信号机的停车控制。并将计算的剩余里程消除，按距次一信号机的距离监控列车运行。 半自动闭塞区段 在半自动闭塞区段，列车运行时，当监控装置计算距前方信号机距离≤100m，机车信号由黄灯突变为红黄灯或白灯、由双黄灯突变为红黄灯或白灯，监控装置持续发出“信号突变”语音报警，确认地面信号机显示进行的信号或者是由于距离误差引起，在7 秒内按【警惕】键解除信号突变报警和对当前信号机的停车控制功能；否则7 秒后按停车信号进行控制。 信号突变 意思是正常的连续两架信号机信号变化，如黄变红、双黄变红等，而距离又非常近的情况下，LKJ认为是由于距离引起的误差，发生信号突变。自闭区间自动解除，并消除里程；半自闭由司乘人员确认，但不消除里程。 信号突变 即使在距前方信号机距离50米（半自闭为100米）之内，如果机车信号由绿灯、绿黄灯突变为红黄灯，监控装置立即实施紧急制动控制； .在距前方信号机距离大于50米（半自闭为100米）时，信号变为停车信号，监控装置按防止冒进信号控制，达到计算的实施制动控制条件时，立即实施制动控制。 再说说其它情况会怎么样，在距离内，非正常的停车信号变化，由于停车距离的原因，马上无条件起紧急。 距离范围外，非正常的停车信号变化，马上按停车模式计算曲线。这样的结果也常常是同样的起紧急。 1. 出勤： 2. 接车： 3. 出段挂车： 4. 开车对标： 5. 运行途中的常规操作： 6. 运行途中的特殊操作： 中间站调车 距离校正 防溜控制及解除 信号突变 临时限速 LKJ设备的基本操作 临时限速 语音提示距离范围内（旅客列车3000米、货物列车2000米），显示屏右上方会自动弹出“前方控制揭示信息栏”，标明了前方各条控制揭示的信息，监控装置根据距离远近自动对各条揭示进行排序并编号。 临时限速 在速度不为0km/h时，司机按压【转储】＋相应“数字键”（揭示信息栏显示的对应揭示编号），弹出“取消调度命令”输入窗口，输入取消前发（有计划）命令的调度命令号，解除指定的某一条揭示，解除成功后显示屏左上方显示“取消揭示成功”提示栏。 1. 出勤： 2. 接车： 3. 出段挂车： 4. 开车对标： 5. 运行途中的常规操作： 6. 运行途中的特殊操作： 7. 特殊行车 引导进站 LKJ设备的基本操作 引导进站 机车信号显示引导信号 在进站信号机前，机车信号显示红黄闪灯，监控装置接收到红黄闪信息后，监控列车以不超过20km/h 的速度越过该信号机。 监控装置收到机车信号发送的红黄灯和速度等级1、速度等级3信息后，确认为红黄闪；若未收到速