RFID物流與供應鏈實務專題.pptVIP

第七章物流安全資訊系統規劃：個案 編撰者：廖耕億 長庚大學RFID物流與供應鏈資源中心 7.3.1 影響供應鏈安全資訊系統架構的外在因素 7.3.1 影響供應鏈安全資訊系統架構的外在因素 企業實務 企業目標、企業活動與組織架構相關知識（物流活動） 企業所使用的資訊以及資訊之間的關係 資訊ER圖 管制單位的要求 例如艙單的事先傳遞 現有資訊系統架構的影響 依據科技接受模型來解釋新系統架構的接受度 新科技發展的影響 例如感應科技的發展趨勢 為未來的科技保留相容性 7.3.2 供應鏈安全資訊系統架構的關鍵成功因素 7.3.2 供應鏈安全資訊系統架構的關鍵成功因素 Flexible 支援現有供應鏈中的通訊協定 支援現有供應鏈中的訊息格式 提供存取上的彈性 Easy to use 對於end user易用 對於各組織不需要造成系統發展上的過多變動 易用性以及功能性經常形成衝突 7.3.2 供應鏈安全資訊系統架構的關鍵成功因素 Secure 機密性：供應鏈物流資訊具有競爭價值 Push-based model: 每一節點均需加強安全保護 Pull-based model : 每一節點均需加強安全保護 Server-based model : 僅server節點需要加強保護 真確性：供應鏈物流資訊應該正確而且及時 Push-based model: 真確性較難確保 Pull-based model : 較容易確保真確性 Server-based model :較容易確保真確性 7.3.2 供應鏈安全資訊系統架構的關鍵成功因素 7.3.2 供應鏈安全資訊系統架構的關鍵成功因素 7.3.2 供應鏈安全資訊系統架構的關鍵成功因素 Acceptable 增加可接受度代表參與者數目提升，間接增加整個資訊系統對於供應鏈的價值 參與者數目與安全有關 參與者越多，安全資訊越多 Adaptable 加入新的資訊交換不會破壞系統的實用性(usefulness) 加入新的資訊交換不會增加太多成本 7.3.2 供應鏈安全資訊系統架構的關鍵成功因素 Scalable 隨著供應鏈的擴展，資訊交換的數目與對象都可能增加 資訊交換的頻率增加，不會導致資訊系統的效能大幅下降 資訊交換對象的數目增加，不會導致資訊系統的效能大幅下降 Cost efficient 每筆交易的成本降低 7.3.2 供應鏈安全資訊系統架構的關鍵成功因素 Maintainable 系統當機或毀損時，修復容易 7.4 現有系統介紹 資訊系統架構的三層次模型 Logistics layer: 處理貨櫃相關事物的資訊系統與公司 Transaction layer: 物流協調與供應鏈管理相關資訊系統 Oversight layer: 管制單位 有些系統會跨不同的layer 貨櫃偵測系統(container integrity system, CIS) 核能檢查設施(nuclear detection infrastructure) 7.4 現有系統介紹 現行系統分類： 一、開放性供應鏈服務平台 二、管制單位資訊系統（含能放射檢測設施） 三、貨櫃安全系統 四、專屬性供應鏈服務平台 7.4 現有系統介紹 7.4 現有系統介紹 現有系統的資訊交換方式 實體文件交換 EDI 鹿特丹港：Port infolink用UN/EDIFACT標準 ? 昂貴且複雜 XML-based ? 成本相對低廉 ?供應鏈中中小企業多，將受到成本因素吸引 ?參與者尚未普及 ?仍然會有轉換成本(adaptation costs) 7.4.1開放性供應鏈服務平台 又稱為Port community system (PCS) 負責將資訊傳遞給在港口運作的相關供應鏈單位 功能：資料供應、資料分送、資料控制與轉換 作為集中式的hub 現有系統：Port infoLink 與 Cargonaut系統 7.4.1開放性供應鏈服務平台 Port infolink正式啟用於2002年 7.4.1開放性供應鏈服務平台 採用Internet連線方式 兩種資料輸入管道 透過FTP傳遞EDI或XML格式的資料 透過瀏覽器直接使用應用程式 輸入資料者成為資料的owner 權限控管 7.4.1開放性供應鏈服務平台 7.4.1開放性供應鏈服務平台 Cargonaut系統 針對Schiphol機場檢查進出口貨物的安全系統 資訊交換涉及廣泛 B2B B2G 政府因素是系統的主要推動力量 資訊多半由企業流向政府單位 法定的申報程序 企業的資訊需求則偏低 採用EDI與web services Information owner可決定資訊存取權 海關擁有系統內所有資訊的存取權 Cargonaut系統（進口部分） Cargonaut系統說明（進口部分） S