车站站台墙技术交底.docxVIP

PAGE 技 术 交 底 工程名称 云浮东站站台墙 交底单位 中铁隧道集团南广铁路NGZQ—8标项目部三分部 工程部位 IDK347+015～IDK347+465 接受单位 路基附属作业队 一、施工准备 1、测量放线 根据设计图进行基坑开挖放线，并考虑放坡开挖尺寸，放坡坡比根据围岩稳定情况适当调整，以保证边坡稳定为前提。 2、脚手架、模板打磨准备 客运站台墙模板要求采用定型钢模板，表面平整度或光洁度符合规范要求。 二、基坑开挖 根据测量放线，基坑采用挖掘机开挖，所挖土方运至指定弃土场堆放。基坑开挖时必须有专人指挥，开挖时确保边坡的稳定。开挖距基底高程30cm时，人工清碴至设计高程，会同监理工程师检测基底承载力，地基承载力≥100Kpa后进行下步施工，否则，报设计院进行加固处理。 三、基础及墙身施工 1、基础浇筑 基础采用C10混凝土铺底，厚10cm，混凝土在搅拌站集中拌制，运至施工现场浇筑，并找平底部。 2、墙身施工 ⑴墙身采用C25混凝土，基础混凝土凝固后，通知测量组，放出站台墙准确位置，并拉线定位。 ⑵按照设计要求绑扎钢筋，严格控制钢筋间距、长度。绑扎钢筋要求先在钢筋加工场按设计尺寸下料，并对钢筋进行弯曲，再运至现场绑扎。加工好的钢筋存放时应注意下垫上盖。详见：钢筋布置图。 ⑶钢筋绑扎完成后，搭设脚手架，安装模板，要求钢筋与模板之间预留5cm保护层，增加支撑垫块，严禁钢筋紧贴模板。在帽石顶下125cm处设一排泄水孔，间距3m，孔径φ100mmPVC管，向外斜5%，两头用胶带纸密封，防止混凝土进入管内。模板支撑必须牢固，防止模板变形。模板安装加固完成后报现场监理工程师验收，出具开盘通知单后方可浇筑砼。 = 4 \* GB2 ⑷墙身混凝土浇筑施工中加强洒水养护，混凝土达规范要求后方可脱模。 ⑸墙身每隔20m设置一道伸缩缝，缝宽2cm，伸缩缝处墙背后填以碎石，缝内塞聚乙烯泡沫所料，外封密封膏。 站台墙模板允许偏差及检验方法 序号 项目 允许偏差(mm) 检验方法 1 轴线位置 5 尺量每边不小于2处 2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不小于3处 3 高程 ±5 测量 4 模板的侧向弯曲 l/1500 拉线尺量 5 两模板内侧宽度 +10、-5 尺量 6 相邻两板表面高低差 2 拉线尺量 四、墙背及前墙处理 墙身模板拆除后，清除墙背后杂物，回填墙后粘土至泄水孔位置后，夯实，在泄水孔背后加设20cm×20cm铁篦子，背后设30cm厚沙石滤水层夯实，再回填上部粘土至帽石标高。 五、质量控制要点 ⑴模板搭设稳固，接缝错台不得超过2mm，线形直顺。 ⑵拌制混凝土原材料检验合格，拌制的混凝土坍落度符合规范要求，并具有可操作性。运至施工现场的混凝土经测试合格后方可浇注，浇注时混凝土落差不得2米，否则，采用滑槽。混凝土捣固密实，不得过捣和漏捣。 ⑶拆除后外墙混凝土表面要求平整、无大的蜂窝麻面、气泡，不得随意修补。 ⑷墙背泄水孔反滤层必须按设计施工，并保证排水效果。 六、安全及环保要求 ⑴安全要求 ①施工区域应设警示标牌，严禁非工作人员出入。 ②施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。 ③为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。 ④在进入施工现场时，必须佩带好安全帽。临时用电线路布设整齐，安装好漏电保护。 ⑤运输材料车辆运输中注意安全行驶。 ⑥开挖的边坡经常观察，检查有无滑动迹象，如有，及时采取应对措施。 ⑵环保要求 ①开始施工前，必须进行环境因素识别，确定施工中可能造成破坏环境的因素，制定相应的预防措施。 ②基坑开挖时，配置运输车辆，将开挖的土石方运至指定区域堆放，防止雨水冲刷污染环境。 附图1 、1.25m高客运现浇砼站台墙施工图 2、站台墙背后泄水孔位置图 交底人 日期 复核 日期 技术负责人 日期 接收人 日期 班组 人员