2技术交底.doc

PAGE PAGE 5 编号：隧－002 施工技术交底书 编制：施工技术部 中铁某局集团xx铁路客运专线XXTJⅢ标第一项目队 二OO六年四月 技 术 交 底 书 第1页 共5页 单位工程名称 隧道工程 分部工程名称 / 分项工程名称 / 编制部门 施工技术部 隧道工程钢筋制安技术交底 本标段隧道工程的钢筋主要用于黄登仙隧道初期支护的格栅钢架，隧道的二次衬砌、仰拱、洞口和附属洞室的结构钢筋，以及锚喷支护中的钢筋网片。 本标段隧道工程的钢筋制作和安装，必须按照《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》、《铁路隧道施工规范》以及武广公司下发的施工图纸、参考图纸的规定和要求，应严格按设计进行加工和安装。 钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定： 钢筋在进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，以及其他试验要求，其质量应符合现行国家标准的各项规定和设计要求。 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆等均应除干净。 钢筋应平直，无局部折曲。加工后的钢筋，表面不应有削弱截面的伤痕。 当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：I级钢筋不得超过2%； = 2 \* ROMAN II级、 = 3 \* ROMAN III级钢筋不得超过1%。 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合图纸设计要求。当设计无要求时，应符合下列规定： 所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm不得小于2.5d，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。受拉热轧带肋（月牙肋，等高肋）钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。 编 制 人 复 核 人 交 底 人 时 间 受交底人 时 间 弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径r不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。 用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩（半圆形、直角形或斜弯钩），弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍;弯钩端直线段的长度,一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。 钢筋宜在常温状态下加工,不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始,逐步弯向两端,弯钩应一下弯成。 钢筋加工的允许偏差不得超过表1中的规定: 表1 钢筋加工的允许偏差 序号 名 称 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋顺长度方向的全长 ±10 尺 量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 钢筋接头： 热轧钢筋的接头，应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定： 应采用闪光对焊或电弧焊连接，并以电弧焊为主。 拉杆中的钢筋，不论其直径大小，均应采用焊接接头。 仅在确无条件进行焊接时，对直径25mm及以下的钢筋，在征得监理工程师的同意下方可采用绑扎搭接。 在钢筋列的结构内，当钢筋间净距小于其直径的1.5倍或30mm(竖向)和45mm(横向)时,不得使用搭接接头, 搭接接头的配置,在任何截面内都应与邻近的钢筋保持适当距离。 钢筋的焊接接头，应于安装前在钢筋加工场内焊妥，仅在个别情况下，方可在现场施焊。 钢筋焊接接头的焊接工艺，焊机型号，焊接参数、焊接质量以及焊工的培训考试等要求，应符合规范要求。 在同条件下（指钢筋生产厂、批号、级别、直径、焊工、焊接工艺和焊机等均相同）完成并经外观检查合格的焊接接头，以200个作为一批，从中切取6个试件，3个作拉力试验，3个作冷弯试验，进行质量检验。对焊接头的抗压强度不应低于该级别钢筋的规定值，并至少应有2个试件断于接缝以外，且呈塑性断裂。3个拉力试件中，当有1个抗压强度低于该级别钢筋的规定值，或有2个试件在焊接缝处或热影响区分（按接头每边0.75d计算）脆性断裂时，应另取两倍数量（6个）的接头试件重新试验，复试中当有1个试件的抗压强度低于该级别钢筋的规定值，或有3个试件在焊缝处或热影响区脆性断裂时，则该批接头应判为不合格。 对焊接头的冷弯试验，可用万能试验机、钢筋弯曲机或人工弯曲进行，心棒直径应符合表2规定： 表2 对焊接头弯试验的心棒直径（mm） 钢筋级别 = 1 \* ROMAN I级 = 2 \* ROMAN II级 = 3 \* ROMAN III级 = 4 \* ROMAN IV、 = 5 \* ROMAN V级 心棒直径 2d 4d 5d 7d 注：（1）d为钢筋； （2）直径大于25mm，心棒直径应增加1d。 搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。 对帮条电弧焊的帮条，宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；