第二跨箱梁安装工程开工报告.doc

307国道复线公路坡头至水峪段建设项目 承包单位： 中铁二十二局集团有限公司 合同号： 路施007 监理单位： 山西路杰公路工程技术咨询有限公司 编 号： 分项工程开工申请单 A-08-01 致（驻地监理工程师） 毛云龙 ： 根据合同要求，我们已经做好 K24+226.5荫营河3#中桥第二跨箱梁安装 工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。 计划开工日期： 2006年11月8日 附件：1、施工放样报告单； 2、进场材料、设备报验单； 3、分项工程月进度计划。 承包人： 年 月 日 道路结构工程师意见： 签字： 年 月 日 试验工程师意见： 签字： 年 月 日 测量工程师意见： 签字： 年 月 日 驻地监理工程师： 签字： 年 月 日 由承包人呈报三份，总监理工程师、驻地监理工程师各留一份，退承包人一份。 K24+226.5荫营河3#中桥 第二跨箱梁安装开工报告 一、工程概况 K24+226.5荫营河3#中桥上部第二跨采用25m预应力砼连续箱梁，共计8块。工程量为：I级钢筋10031.47kg，II级钢筋2498.3kg，砼方量为188.6m 二、施工地点 K24+226.5荫营河3#中桥处 三、工期安排 2006年11 四、人员安排 生产副经理：韩瑞军 施工负责人：周子红 技 术 员：王国安 施 工 员：李彦革 试验负责人：朱克文 质检负责人：荆智涛 五、机械设备 空心板运输车 2台 吊车1台 六、施工方案 施工顺序： 垫石位置、标高检查→支座安装→空心板运输→空心板安装→支座检查调整 垫石复测 测量前先对施工图纸座标、标高进行复核，确认无误后再进行测量；测量仪器采用南方NPF—202型全站仪，高程控制测量仪器采用DS3水准仪。平面控制网点、高程控制点采用桥梁下部构造施工用的控制网点，如因地形条件限制，应根据施工需要增设施工控制点，并报请监理工程师确认方可使用。复测中发现垫石位置偏离设计中心10mm，高程偏差±10mm立即凿除重做。施工测量必需由二人相互检查校对并作出测量和检查校对记录，对施工用的控制网点应经常复测，并作好记录，发现差错及时向监理工程师报告。测量仪器每半年校验一次，确保测量的精确度。 支座安装 本桥采用GYZ板式橡胶支座，安装前先检查产品合格证中各项性能是否符合要求，不符和要求的支座退回厂家，要求重新提供符合要求的产品。 在垫石标高及位置符合设计要求后，清理垫石，用墨线画出支座中心线（十字线），落梁前在十字线中心不小于支座尺寸的范围内抹水泥砂浆一层，安放支座，并使垫石和支座的中心线重合。 3、箱梁移运及安装 箱梁预制完成，放张封端后开始移运。 检查板底预埋钢板，清理钢板周边杂物，并刷防锈漆。 箱梁运输时采用平板托车。用吊车吊住吊环装上平板拖车时，在吊点处设支搁方木，保证梁体平稳并且不会搓伤梁体混凝土。 箱梁运输到位后，用50t吊车吊装，安装注意对位准确。 吊装过程中经常对梁体混凝土进行裂缝观测，发现裂缝及时报告监理，并根据情况上报处理方案。 箱梁就位时检查板与支座、支座与垫石是否密贴，如果不密贴，必须吊起，并垫刷过防锈漆的钢板，或重新用砂浆调整支座标高后再安放空心板，使之与支座密贴，使支座均匀受力。同时检查板两端所留间隙是否均匀，板底是否明显错台，板缝是否均匀，否则必须重新吊起调整。 七、质量保证体系及措施 1、质量目标 分项工程一次验收合格率100%。 2、组织及制度保证措施 ⑴建立健全质量管理组织机构，从组织上确保质量目标的落实。 ⑵建立周密严格的质量管理工作制度，从管理上确保质量目标的实现。认真贯彻执行国家、交通部有关加强质量管理的法规与文件及有关的质量管理办法，实行规范化的制度管理。。 ⑶落实项目法人质量终身责任制，建立健全各级、各岗位的质量责任制。项目经理部与施工班组（作业队），施工班组（作业队）与职工个人实行层层质量承包，将项目质量责任目标层层分解到每一职工，充分调动全员的积极性。 ⑷严格按IS09002质量体系建立起完善的质量管理制度。 ⑸加强质量监控力度，按规定检验的范围和抽检的频率及时进行质量检验，加强现场质量控制，严格执行隐蔽工程检查签证制度，实行项目经理部、作业队两级自检制度，严格执行“自检、互检、交接检”的“三检制”；进行定期或不定期质量检查，发现问题及时处理。并按规定保存好有关的原始记录。 ⑹建立健全各种原材料的质量控制制度