钢激光焊接辅助感应加热焊缝性能的研究.pptVIP

汇报内容 TRIP钢与激光焊接简介 试验材料与试验方法 试验结果和分析 结论 致谢和参考文献 TRIP(Transformation induced plastic相变诱导塑性钢)是开发先进高强汽车板的主要措施， TRIP钢的强度高、延性大，较好的解决了强度和塑性的矛盾；TRIP钢的强塑积通常20000；而一般钢种仅为15000。主要用于汽车结构件、安全件和加强件。 对比软钢质与TRIP700钢焊缝及TRIP700钢同钢质焊缝数据(单个数据\均值对比)及杯突测试图片,前者优于后者。 但在酸轧联合机组生产时仍需要考虑软钢质的强度、硬度、原料厚度及冷轧压下比尽量接近或相同，才能更好的避免因焊缝通过冷连轧机而避免焊缝区域发生断带事故。 评价加热能量的不同对焊缝冷却速度的影响及评价冷裂纹出现的可能性，采用只用预热或后热的情况下，利用热电偶测量距离焊缝不同位置的最高温度值。 测量了焊缝区域的微观硬度见图6。为了避免冷裂纹或氢致裂纹，在激光焊接焊缝区域及熔合区的最大硬度应小于350HV [2]。 根据这个数值，在图6中的las10、las5在理论上应该没有冷裂纹产生，而其他的试验的硬度等级都在冷裂纹产生的最低限制的上方。 为了更直观表现强度和塑性相对关系及不同参数间的比较，将表7数据绘制如图7。 将表8数值绘制成柱状图(图8)能够更直观表现各数值间不同。 可以看出Las1没有预热和后热在焊缝处有明显可见的冷裂纹；而Las5未使用预热，采用42%后热，未产生冷裂纹。 (1)相同焊接参数及加热功率的条件下，从载荷的大小和杯突的高度均表明软钢质与TRIP700的焊缝均优于TRIP700同钢质焊缝。 (2)使用后加热参数更能有效的提高焊缝各区域的最高温度同时降低焊缝的冷却速度。 (3)焊接TRIP700钢时预热和后热功率对焊缝区域的硬度、强度及裂纹的产生均有比较明显的影响,通过试验数据表明预热和后热的同时使用降低了焊缝区域的强度。 (4)综合杯突、拉伸及焊缝区域的微观硬度测量数据表明使用后加热42%的加热参数可以得到综合性能较好的焊缝。 致谢 在焊接测试和数据分析以及论文撰写过程中，得到了同事宗旭、程欣的协助和支持。在焊接试样性能测试时，技术中心吕冬工程师给予大力支持和协助。在此致以诚挚的谢意。 参考文献 [1] 张文钺等.焊接冶金学(基本原理)[M].北京：机械工 业出版社，1999. 191 [2] 阎启.焊接[J].热轧高强双相钢焊接性研究，2008，(7)：51 谢谢大家！ * 第八届中国钢铁年会· 北京 TRIP钢激光焊接辅助感应加热焊缝性能研究 李志强 1.TRIP钢与激光焊接简介 内板 外板 结构件 图1 先进高强度钢板种类及发展趋势 TRIP钢的性能决定了化学成分的碳当量一定较高，而碳当量超过0.3%，激光焊接的难度将会增加，冷裂纹倾向也会增大，焊缝区域发生明显硬化同时塑性降低。可以通过感应加热方法降低冷却速度。 TRIP钢焊缝区域能否顺利通过冷连轧机的连续轧制而不发生断带，成为酸轧联合机组能否稳定连续生产TRIP钢的主要因素。提高TRIP钢焊缝质量实现焊缝区域轧制时不发生断带，意义重大。 图2 低碳钢焊接参数焊接的TRIP钢焊缝杯突图片 1.TRIP钢与激光焊接简介 试验材料为TRIP700热轧钢板，厚度3.75mm。 试验方法 采用CO2激光焊辅助感应加热的方法进行焊接，试验数据：激光功率10.5kW，焊接速度5m/min，焦距使用-1.5mm。采用不同的预热和后热功率进行焊接。 采用不同数值 采用不同数值 -1.5 5 10.5 后热功率% 预热功率% 焦点位置mm 焊接速度m/min 激光 功率kW 2.试验材料与试验方法 15 733 541 余量 0.001 0.017 0.52 1.65 0.14 A(%) Rm /MPa Re/MPa Fe S p Si Mn C 力学性能 化学成分(质量分数，%) 表1 TRIP700钢的化学成分及力学性能 表2 焊接参数 焊缝区域的测试 评价加热能量的不同对焊缝冷却速度的影响及评价冷裂纹出现的可能性 各位置最高温度值 距焊缝不同位置温度测试 各参数对焊缝区域韧性的影响 杯突高度、开裂时的载荷值 杯突测试 评价强度和塑性 屈服强度、断裂强度、断面收缩率 拉伸试验 在理论上判断是否产生冷裂纹 焊缝区域的显微硬度 显微维氏硬度测试 测试的目的 获得的数据 测试方法 2.试验材料与试验方法 表3 测试方法和目的 3.1碳当量及裂纹敏感性理论分析 根据日本焊接学会协会 Ceq(WES)= C+Mn/6+Si/24+Ni/40+Cr/5+Mo/4+V/14公式[1]进行计算，TRIP700钢的碳当量为0.44%，仅从化学成分来判断属于焊接