贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法.pptVIP

T0944-2008 贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法 * 目的和适用范围 本方法适用于在土基、厚度不小于1m的粒料整层表 面，用弯沉仪测试各测点的回弹弯沉值，通过计算求得该 材料的回弹模量值的试验；也适用于在旧路表面测定路基 路面的综合回弹模量。 2.仪器和仪具 (1)标准车。 (2)路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂(接触路面)与后臂(装百分表)长度比为2：1，标准弯沉仪前后臂 分别为240mm和120mm,加长弯沉仪分别为360mm和180mm。弯沉采用百分表量得。 (3)路表湿度计：分度不大于1C。 (4)其它：皮尺、口哨、粉笔、指挥旗等。 3.方法与步骤 1）准备工作 （1）选择洁净的路基路面表面作为测点，在测点处作好标记并编号。 （2）无结合料粒料基层的整层试验段(试槽)应符合下列要求： ①整层试曹可修筑在行车带范围内或路户及其他合适处，也可在室内修筑，但均应适于用汽车测定弯沉。 ②试槽应选择在干燥或中湿路段处，不得铺筑在软土基上。 ③试槽面积不小于3m*2m,厚度不宜小于1m。铺筑时，先挖3m×2m×1m(长×宽×深)的坑，然后用欲测定的同一种路面材料按有关施工规范规定的压实层厚度分层铺筑并压实，直至顶面，使其达到要求的压实度标准。同时应严格控制材料组成，配比均匀一致，符合施工质量要求。 ④试槽表面的测点间距可按上图布置在中间2m×1m的范围内，可测定23点。 2）测试步骤 按本P182的方法选择适当的标准车，实测各测点处的路面回弹弯沉值Li。如在旧沥青面层上测定时，应读取湿度，并按P182规定的方法进行测定弯沉值的温度修正，得到标准温度20摄氏度时的弯沉值。 4.计算 （1）按下式计算全部测定值的算术平均值(L)、 单次测量的标准差(S)和自然误差(r0)： （2）计算各测点的测定值与算术平均值的偏差值di=Li-L，并计算较大的偏差与自然误差之比di/r0， 当某个测观测值的di/r0值大于下表中的d/r极限值时则应舍弃该测点，然后重复上述步骤计算所余各测点的算术平均值(L)及标准差(S)。 （3）按下式计算代表弯沉值 （4）按下式计算土基、整层材料的回弹模量(E1)或旧路的综合回弹模 量：