xx特大桥上部结构施工组织设计.pptVIP

步骤十一：移动塔吊移至33#墩临时横撑5处，安装横撑横撑6及横撑7，拆除临时横撑5。 xx特大桥上部结构施工组织设计 步骤十二：移动塔吊移至33#墩临时横撑3处，安装横撑横撑4及横撑5，利用33#墩旁固定塔吊拆除移动塔吊。 xx特大桥上部结构施工组织设计 步骤十三：挂设钢管拱扣锚索，安装转体张拉设备 安装拱肋竖转扣索、扣点，并在塔顶安装竖转张拉设备 转铰与拱座凹形钢板接触面抹黄油，以减小摩擦和防锈，作好拱的竖转准备。 步骤十四：钢管拱转体 开动塔顶液压连续千斤顶连续张拉扣、锚索，分级同步加载。分级吨位30t，并控制扣塔顶不平衡力在20t以内。 张拉扣锚索过程中，同时对塔顶偏位进行测量。当塔顶偏位大于10cm时，应立即停止，并根据位移方向调整扣索或锚索张拉千斤顶吨位。 扣锚索张拉至设计吨位使待竖转的两个半跨拱脱架。脱架后（脱空5cm），停顿静置24小时，检查整个竖转体系各重要部位有无异常现象，观测温度变化对整个体系的影响规律。 各部位观测无误后开始竖转两个半跨拱（33#墩侧半拱启动2m 后再启动34#墩侧半拱）并连续竖转至设计标高。竖转速度：4～6m/h（退索速度）。转体过程中要同步观测塔顶偏位，控制塔顶不平衡力在20t以内，塔顶允许偏位10cm。 步骤十五：钢管拱合龙 调整两对索索力来调整拱肋线形，准备合龙33#、34#墩拱肋。安装花篮螺栓，对接法兰盘；微调花篮螺栓，使法兰盘之间无缝隙后，焊接法兰盘；利用花篮螺杆调整拱轴线形及内力。 旋转顶紧拱顶花篮螺杆，根据监控组监测的当前主拱两半拱拱顶标高和横桥向偏差直至达到设计要求的拱顶标高，固定花篮螺杆。焊接拱顶对接套管，完成拱顶永久合龙；焊接拱脚合龙段。 步骤十五：转移张拉设备，拱脚合龙，调整吊杆，拆除施工设施 1、将33#、34#墩塔顶张拉设备分级卸载。 2、拱脚永久合龙，浇筑拱脚二期混凝土。 3、对称压注主拱砼，达到设强度90%后安装并分阶段张拉吊杆； 4、拆除塔架等施工设施，施工桥面及附属工程；上碴铺轨。调整吊杆拉力至设计值。 xx特大桥上部结构施工组织设计 4、移动塔吊及走行系统 移动塔吊及荷重性能曲线 xx特大桥上部结构施工组织设计 移动塔吊走行系统 xx特大桥上部结构施工组织设计 5、竖转体系设计及安装 在梁面钢管拱支撑支架分段拼装的同时，进行扣索塔架和压塔索、平衡索的安装施工。 ⑴扣索塔架及索鞍 在33号、34号墩墩顶0号块拱脚处用万能杆件拼装扣索塔架，并与梁顶面预埋件连接牢固，塔架尺寸为：4m（纵桥向）×12m（横桥向）×51m（高）。 ⑵扣索、扣点的安装 每条拱肋有2组共2束竖转扣索。2组扣索为一个转动体系，扣索前端分别锚于主拱肋约L/4、L/2处。 平衡束与扣索相对应也采用2组，每组张拉端均在塔顶，锚固端设在32号、35号墩顶梁面钢结构上，钢结构通过预应力束穿过梁体锚固于32号、35号墩身内部。（后锚固端设置如下图） xx特大桥上部结构施工组织设计 后锚固系统的设置 xx特大桥上部结构施工组织设计 三、网络计划和节点工期 xx特大桥上部结构施工组织设计 节点工期安排 根据广珠铁路有限责任公司整体工期安排，考虑当地的气象情况，主要结构在台风季节到来前合龙以保证结构整体刚度。 ⑴ 33号墩0号块2009年8月4日完成； ⑵ 34号墩0号块2009年8月20日完成； ⑶ 主桥边跨合龙2010年4月15日完成； ⑷主桥中跨合龙2010年5月30日完成； ⑸钢管竖转合龙 2010年10月31日完成； ⑹吊杆张拉、桥梁线性调整2010年12月25日完成； ⑺桥面系及附属 2010年2月28日完成。 关键工序分时网络 ⑴ 0号块施工安排63天完成； ⑵ 主桥悬浇标准节段安排9天完成； ⑶ 拱肋节段安装安排60天完成； ⑷拱肋支架安装安排60天完成。 xx特大桥上部结构施工组织设计 xx特大桥上部结构施工组织设计 xx特大桥上部结构施工组织设计 四、本项目科研计划和采用新技术 1、科研项目 主桥120m+248m+120m连续刚构柔性拱结构，跨度及规模在同类型桥梁中居世界前例，技术含量高，结构受力复杂本项目计划做以下科研项目： ⑴主梁、柔性拱线形监控及应力监测 ⑵钢管拱内抽真空灌注C50微膨胀混凝土试验 2、施工中采用的新技术 ⑴液压同步提升设备技术 ⑵抽真空压注混凝土技