城市对外交通规划.pptVIP

福州大学建筑学院 第一章 铁路规划 C.市区内对城市有严重干扰的路线分别情况予以外迁或拆除 福州大学建筑学院 第二章 港口规划 1.水上运输的特点——内河、海洋 速度慢 运价低 运量大——90%的国际货运依靠海运 2.港口的特点和组成 港口可分为商港、渔港、军港、专用港和综合港。其特点是占用水域和 陆地都很大。 水域——航道、码头前水域、锚地 3—10平方公里 陆地——码头、库场建筑、交通用地、设备及用地 每米码头需要陆地150—200平方米 第二章 港口规划 3.港口位置选择 1）港址选择的基本要求 A.船舶航行要求 B.港口经营管理要求 C.城市建设要求 D.港口工程建设要求 第二章 港口规划 4.港口与城市的关系 1）合理分配岸线 岸线的分配要遵循“深水深用，浅水浅用，避免干扰，各得其所” 的原则，将有条件建设港口的河段留作港口建设区，当城市岸线不宜全部为港口占用，应留出一定长度的岸线供城市绿化等用。 福州大学建筑学院 第二章 港口规划 4.港口与城市的关系 1）港址选址应与城市总体规划布局相互协调 ① 港口与城市居住区的关系 港区应在居住区的下游下风，沿河两岸发展的城市，还应注意留有一定的岸线，辟为居民文化生活用地。 ② 港口建设与工业发展的关系 货运量大的工厂，尽可能靠近通航河道设置，并规划好专用码头。以江河为水源的工厂、供城市生活用水的水厂，取水构筑物的位置应符合有关规定设置。 2）港口建设应与区域交通综合考虑 3）港口建设与工业布置要紧密结合 4）合理进行岸线分配与作业区布置 水深10米的岸线可停万吨级船舶，应充分利用作港口泊位，接近城市生活区的位置应留出一定长度的岸线为城市生活休憩使用。 5）加强水陆联运的组织 福州大学建筑学院 福州大学建筑学院 第三章 公路规划 1.公路交通的特点和现状 1）汽车运输的特点 机动灵活 可以直接运输到用户门口 装卸方便 短途速度较快 2）我国公路建设现状 以北京和各省会城市为中心，形成全国性的公路网 国道 各省域内，各城市间形成区域性公路网 省道 全国高速公路网已形成基本骨架 ，2000年达到1万公里以上 2.公路的分类 1）根据公路的作用和使用性质划分 国道、省道、县道、乡道以及专用公路 福州大学建筑学院 第三章 公路规划 2）根据公路所适应的交通量水平划分 高速公路 全封闭、专供汽车高速形式、昼夜交通量25000辆以上 一级公路 专供汽车分道行驶、部分控制出入、1500—30000辆 二级公路 专供汽车行驶、（中型载重车）3000—7500辆 三级公路 昼夜交通量（中型载重车）1000-4000辆、沟通县以上城市 四级公路 昼夜交通量（中型载重车）200辆以下、乡村道路 福州大学建筑学院 第三章 公路规划 3.公路布置与城市的关系 1）公路与城市连接的方式 A.以城市为目的地的到达交通，要求线路直通市区并与城市干道直接衔接； B.同城市关系不大的过境交通，或者是通过城市但不进入市区，或者是上、下少量客货做暂时停留的车辆，一般尽量由城市边缘绕行通行。 福州大学建筑学院 第三章 公路规划 福州大学建筑学院 第三章 公路规划 2）高速公路与城市的连接 高速公路与城市道路的衔接及其在城市范围内的布置，应遵循“近城不进城，进城不扰民”的布置原则 ① 环形绕行式 ② 切线绕行式 ③ 分离式 ④ 穿越式 福州大学建筑学院 第三章 公路规划 3）公路快速干线网与城市发展的关系 ① 公路快速干线网的布置 公共路快速干线网主要是指一级公路和高速公路组成的快速干道网 公路快速干线要有利于城市与市域内各乡、镇之间的联系，也要有利于城市未来的扩展和综合防灾紧急状态下的安全通畅，每个城市的发展方向应设置不少于两条的干线公路。 ② 在市域各城镇经济发展起步期，其连接应以一级公路和普通公路的修建为主要选择。 ③ 公路快速干线网的负面作用 A.社区阻隔 B.环境公害 C.生态破坏 福州大学建筑学院 第三章 公路规划 4.公路汽车场站在城市中的布置 类别 布置原则 客