城市道路无障碍的设计.pptVIP

* * * 1.什么是城市道路中的无障碍设施？ 2.我国目前的无障碍设施发展状况 3.城市道路无障碍设施规划要点 4.南京城市道路无障碍设施存在的问题 5.我国和发达国家的优秀道路无障碍设施设计 城市道路中的无障碍设施，是指为保障残疾人、老年人。儿童等群体的安全通行和使用便利，在道路建设项目中配套建设的服务设施。 城市道路无障碍设计的理想目标是“城市无障碍，道道有通途”，即为使用者提供最大可能得方便。 大连市张前路人行道 当人类社会走进二十一世纪现代化生活的时候，无障碍设施的建设就越来越重要了，目前我国大中型城市在新建道路时，都在逐步而切合实际得考虑残疾人及老年人的交通问题，作为一条市政功能齐全，总体布局合理，城市景观优美，环境质量优良的现代化道路，应该把无障碍设施作为建设的一个重要内容。无障碍设施的建设是完善现代化城市功能的需要，更是社会文明进步的重要标志。 我国我国的无障碍设施建设自２０世纪８０年代中后期开始起步，经历了从无到有，从点到面，在实践中不断摸索、逐渐规范、持续提高的过程 。 截止到2002年，我国的一些大城市（例如：北京，天津，上海，杭州等）的主要道路已经铺设盲道，城区的人行道与车行道之间也都设置了缘石坡道，随着国家关于道路无障碍设施的相关法律法规不断健全和完善，各地的无障碍设施建设飞速发展 。 主要内容：桥梁、隧道入口的人行道，立体交叉的人行道口和设有路缘石的人行道路口应设缘石坡道；城市中心区、政府机关地段、立体交叉的人行道及桥梁、隧道的人行道等重点地段应设盲道，台阶上口和下口及桥下防护区公交候车站地段应设提示盲道；城市中心区、商业区、居住区及主要公共建筑设置的人行天桥和人行地道应设符合轮椅通行的轮椅坡道或电梯，坡道和台阶的两侧应设扶手。 设计原则：”以人为本“，在新建和改建 城市道路无障碍设计时，应根据不 同地区的条件、道路性质、人流状 况、公交运行以及居住区分布等素 来进行，要避免在城市道路范围内 全部进行无障碍设施设计建设的现 象。 缘石坡道： 　　1 人行道的各种路口必须设缘石坡道； 　　2 缘石坡道应设在人行道的范围内， 并 应与人行横道相对应； 　　3 缘石坡道可分为单面缘石坡道和三面缘石坡道； 　　4 缘石坡道的坡面应平整且防滑 　　 5 缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于20 mm。 盲道： 　　1 人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置。 2 指行残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道 。 3 盲道表面触感部分以下的厚度应于人行道砖一致。 4 盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物； 5 盲道宜避开井盖铺设； 6 盲道的颜色宜为中黄色。 桥梁、隧道、立体交叉： 1 桥梁、隧道的人行道应与道路的人行道衔接，当地面有高差时，应设轮椅坡道，坡道的坡度不应大于是1:20； 　　2 桥梁、隧道入口处的人行道应设缘石坡道、缘石坡道应与人行横道相对应； 　　3 桥梁、隧道的人行道应设盲道。 立体交叉桥孔的人行道： 1 桥孔内人行道的地面与桥孔外人行道的地面有高差时，应设轮椅坡道，坡道的坡度不应大于1:20； 　　2 桥孔外的人行道口应设缘石直坡道，缘石坡道与人行横道应相对应； 　　3 桥孔内的人行道应设盲道，并应与桥孔外设有的盲道相连接。 尽管南京市的城市道路无障碍设施取得了一定的成绩，但是总体上还不容乐观，和国家颁布的规范要求相比还存在一定的差距，仍然滞后于日新月异的城市建设，城市道路和建筑物无障碍设施的覆盖率偏低，还是难以满足我市广大残疾人对无障碍设施的需求和愿望。具体表现为： 1.公众的无障碍意识比较薄弱。 2.执行规范的力度不够 3.无障碍设施的设计、管理不规范 *