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落锤式弯沉仪比对试验报告(BL) （二）
落 锤 式 弯 沉 仪
贝 克 曼 梁
比对试验报告
比对单位： 长春市路维交通工程试验检测有限公司
试验时间： 2016年5月20日
试验地点： 珲春至乌兰浩特高速公路吉林至龙嘉机场段
试验仪器： SHN-FWD-MV14-26型落锤式弯沉仪
5.4米长贝克曼梁式弯沉仪
试验指标： 弯沉相关性、重复性
长春市路维交通工程试验检测有限公司
第 PAGE 3 页 共 3 页
概况
为了研究高等级沥青路面FWD与BB弯沉检测方法的相关性，分析比较两种检测设备的数据可靠性，测量精确性，本公司在珲春至乌兰浩特高速公路吉林至龙嘉机场段进行了比对试验。其路面结构类型为：路基为土，底基层为二灰碎石，基层为二灰碎石，面层为下面层AC-25、中层AC-20、上面层AC-13。
试验前准备
标准车辆的检查：双轴、后轴双侧4轮的载重车，分别检查其标准轴荷载（100±1kN）、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压（0.70±0.05MPa）等主要参数是否符合要求。
贝克曼梁弯沉仪的检查：弯沉仪长度选用长5.4m，前后臂分别为3.6m和1.8m，贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2：1，弯沉值采用百分表量得。
落锤式弯沉仪的检查：检查FWD的车况及使用性能，用手动操作检查，各项指标符合仪器规定的要求。
其它：皮尺、口哨、粉笔、指挥旗等。
试验过程
（1）按照JTG E60-2008 《公路路基路面现场测试规程》比对试验要求，选择弯沉值有一定变化幅度的试验路段。
（2）用油漆标记对比路段起点位置。
（3）以10m的间距布置测点位置，按规程T0951的方法用贝克曼梁测量回弹弯沉。测定车开走后，用粉笔以测点为圆心，在周围画一个半径为15cm的圆，表明测点位置，记录检测数据，如有可能，应在该点至少进行5次测试。
（4）将落锤式弯沉仪缓缓驶入测试点，将承载板对准圆圈，位置偏差不超过30mm，按照落锤式弯沉仪的测试方法进行测定。两种仪器对同一点弯沉测试的时间间隔不应超过10min，并记录检测数据。
（5）用于比对的测点数据应不少于30测点。
测试数据分析、相关性分析
4.1分别计算单点弯沉
分别计算出贝克曼梁和落锤式弯沉仪测得的弯沉值，落锤式弯沉仪数据通过数据处理软件选取两锤平均值，进行归一化处理；
4.2检测数据
相关性试验比对数据表
测试
序号
FWD弯沉值
（0.01mm）
贝克曼梁弯沉值
（0.01mm）
1
8.3
8
2
6.5
6
3
5.9
6
4
7
8
5
12.9
10
6
6.8
6
7
9.4
10
8
17
16
9
15.7
14
10
10.5
10
11
10.8
8
12
12.8
12
13
11
10
14
13.2
12
15
6.7
8
16
15
14
17
11.7
12
18
9.8
8
19
14.7
12
20
14.3
12
21
9
6
22
6.1
6
23
8.5
8
24
6.5
6
25
4.5
4
26
6.3
6
27
10.7
10
28
6.2
6
29
4.1
4
30
4.8
4
4.3坐标单点弯沉比对图
4.4相关性分析
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