国际贸易理论与实务课件逯宇铎 ISBN9787811349771PPT第11章 货物运输保险.ppt

国际贸易理论与实务 (教学课件) 陈阵 苏振东 刘海洋 逯宇铎 大连理工大学 国际贸易所 Email : czhen1980@163.com 第十一章　货物运输保险 学习目标： 承保时应用的原则 我国海洋货物运输保险险别的基本内容 伦敦保险协会海运货物保险条款的基本内容 货物可能面临的各种风险和由此产生的各种损失和费用 运用所学知识分析相关业务案例 第一节 货物运输保险概述 一、货物运输保险的概念 二、货物运输保险的原则 （一）最大诚信原则 被保险人在最大诚信原则下有三项基本义务 1.告知（Disclosure） 2.陈述（Representation） 3.保证(Guarantee 案例11.1 卖方公司按照CIF向保险公司投保一切险，但是由于海运单上没有详细注明买方地址，只写明了进口商的名称，导致货物到达后，船运公司无法通知进口商提货。在未与卖方公司的货运代理联系的情况下，自行决定将该批货物运回起运港。在运回途中因为轮船渗水，有10%货物收到海水浸泡。货物运回起运港后，卖方公司没有将货物卸下，而是在海运单上补充进口商的详细地址后，又将货物运回目的港。提货时进口商发现货物已损坏，所以只提取了剩余未损坏的90%的货物，其余的货物又运回起运港。卖方公司发现货物损坏后，凭保单向保险公司提出索赔，要求赔偿10%损坏的货物。保险公司经过调查发现，货物的损坏发生在第二次航行，而不是第一次航行。试分析保险公司是否应该对此货物的损失负责？ 分析 此案例涉及了最大诚信原则。保险公司有权拒绝赔付，因为：第一，保险事故不属于保险单的承保范围，案例中被保险人只对货物运输的第一次航行投了保险，但是货物是在由目的港至起运港的第二航次中发生风险损失的，即便该损失属于一切险的承保范围，保险人对此也不予负责；第二，被保险人向保险人提出索赔时明知是不属于投保范围的行为导致的损失，只是想将损失转嫁给保险人，这有悖最大诚信原则。 （二）可保利益原则 案例11.2 有一份FOB合同，买方向保险公司投保了“仓至仓条款一切险”（All Risks With W/W Clauses），但货物在从卖方仓库运往码头的途中，被暴风雨淋湿了10%的货物。事后卖方以保单中含有“仓至仓条款”为由，要求保险公司赔偿此项损失，遭到保险公司拒绝。后卖方又请求买方以投保人名义凭保单向保险公司索赔，也遭到保险公司拒绝。试问在上述情况下，保险公司是否能拒绝，为什么？ 分析：保险公司可以拒绝赔偿，因为买方在风险发生时对货物不具有保险利益，而卖方虽具有保险利益，但不是保单的合法持有人。 （三）补偿原则 （四）代位追偿权原则 案例11.3 卖方以CIF条件向美国出口1000包坯布，按合同规定加一成投保一切险。货物在海运途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的30包浸有水渍。由于卖方已为坯布投保了一切险，收货人随即凭保单向保险公司提出索赔申请。保险公司通过调查，发现船方在运输过程上存在过失。因此，在赔付被保险人之后保险公司有权以被保险人的名义要求船方对该损失进行赔偿。 （五）近因原则 案例11.4 某公司包装食品在运输中受海水浸湿，外包装受潮后导致食品发生霉变损失，该食品投保了水渍险。这时食品损失由两个原因造成，一个是承保范围内的海水浸湿，另一个是承保范围外的霉变。因为前者直接导致了后者，故前者是食品损失的近因，而它在承保范围内，故保险公司应该赔偿。 （六）重复保险分摊原则 第二节 货物运输保险承保范围 一、海上货运保险承保的风险 （一）海上风险 1.自然灾害 2.意外事故 （二）外来风险 1.一般外来风险 2.特殊外来风险 表11.1 海运货物保险保障的风险种类及主要内容 二、海上货运保险承担的损失 （一）全部损失 1. 实际全损 2. 推定全损 （二）部分损失 1.共同海损 案例11.5 船在航行中触礁，船身出现裂口，海水自裂口处侵入，货方甲价值3万美元的货物因此受损。为了船货共同安全，船长下令租用拖轮将船拖到岸边修补，身后为了船身上浮抛掉了货方乙的部分笨重货物，这些损失和费用共计8万美元。这8万美元的共同海损应如何分摊？ 分析 已知开航时各方的价值为：船方100万美元、货方甲33万美元、货方乙50美元、货方丙8万美元、待收费2万美元。则分摊比例和分摊金额如下 ： 表11.2 2. 单独海损 案例11.6 某货轮从上海港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱内灌水灭火。