CRTSI型双块式无砟轨道长轨精调施工作业指导书.docVIP

CRTS I型双块式无砟轨道长轨精调施工作业指导书 编制： 审核： 批准： XXXXXXXXXX标项目经理部 二Ο 年 月 日 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制原则 1 二、适用范围 1 三、作业内容 1 四、作业标准 1 五、作业流程 1 六、人员组织（一个班组） 1 七、工具配备 1 八、作业细则 1 九、注意事项 1 CRTSI型双块式无砟轨道长轨精调 施工作业指导书 一、编制原则 本作业指导书根据《无砟轨道验收标准》及沪昆公司相关要求编制，在保证轨道平顺性的前提下，确保轨道调整工作快速、高效进行。 二、适用范围 本作业指导书适用于沪昆客运长昆湖南段CKTJIII-2标段CRTSI型双块式无砟轨道长轨精调工作。 三、作业内容 1、长轨应力放散锁定后对轨道的重新测量，对测量资料汇总整理和模拟调整并形成书面文件，同时统计扣件更换/调整的种类和数量并提取物资需求计划。 2、根据模拟调整文件报表，现场核对调整位置和调整项目，确认无误后更换相应种类的扣件。 3、扣件更换结束后，按规定扭力上紧螺栓，同时检查轨道调整效果和平顺性是否达到要求。 4、清理回收更换下来的扣件并分类存放，同时清理干净道床污染物。 四、作业标准 1、重新测量前，认真核对CPⅢ坐标、轨道设计线型要素数据输入是否正确，确保测量仪器校核无误，设站精度达到要求，钢轨、扣件干净无污染，无缺少和损坏，轨枕无空吊现象，焊缝平顺（0.2mm），扣件扭矩和扣压力达到设计要求。 2、测量一般选在阴天或夜间进行，严禁在高温、雨天、大雾、大风等条件下测量，避免测量误差过大和出现假数据。 3、测量数据模拟调整前，必须保证数据的真实、可靠性。调整原则：“先整体、后局部，先轨向、后轨距，先高低、后水平”，优先保证参考轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平控制。一般轨距控制在±1mm以内；水平控制在1mm以内；轨向和高低控制在2mm以内，连续两根轨枕各指标的变化率控制在0.5～0.7mm。特殊情况下，对于调整量突然变化较大的地段，需现场核对或重新测量后再做调整。 4、扣件更换前，认真核对现场轨道实际情况，找准需更换扣件的轨枕（结合枕木编号会使该项工作精确、高效），做出相应的标识，并用弦绳和道尺做必要的复核。现场按既有线施工规定做好防护。 5、更换扣件时，每次拆除扣件不得连续超过5根枕木（防止胀轨），并且在更换扣件区段两端各松开1～2根轨枕扣件（只是松开，不拆除），确保扣件更换能达到预期目的和平滑过渡。 6、扣件更换结束后，再次核对调整量和扣件规格，确认无误后按规定力矩上紧螺栓，回收调整下来的扣件，打扫干净道床表面（一般路基地段因回填级配碎石会有污染物，桥梁和隧道地段会较干净）。 7、再次复查调整效果。对于只是个别更换扣件地段，可以用弦绳和道尺复核即可，对于长大区段调整的，用精调小车测量检查比较高效。 五、作业流程 施工准备 施工准备 轨道状态检查确认 轨道测量 模拟试算调整 现场位置确认及复核 更换扣件/调整扣件 轨道状态检查确认 六、人员组织（一个班组） 序号 作业内容 工种 人数 备注 1 轨道测量 测工 2 提供准确的测量数据 2 模拟试算 技术员 1 确定调整数据，提供报表 3 现场位置确定标识 技术员 1 含轨道状态检查、复核 4 现场指挥 领工员 1 配合技术工作 5 散扣件 线路工 2 含扣件回收、整理 6 更换扣件 线路工 5 配合回收扣件的清理 7 现场防护 防护员 2 专职防护 8 合计 14 技术4人，现场作业10人 2个组左右线同时进行。 七、工具配备 序号 工具名称 单位 数量 备注 1 轨道精调小车 套 1 含全站仪、棱镜等 2 弦绳 付 1 3 道尺 把 1 4 塞尺 把 2 5 起道器 台 1 手摇跨顶、压机 6 丁字扳手 把 4 7 电动扳手 台 1 长大区段调整时使用 8 小撬棍 把 1 9 钢刷 把 1 备用 10 石笔 盒 1 11 防护用品 套 2 八、作业细则 1、按基本要求配备齐全轨道精调所需物品，并对相关仪器或设备按规定项目做好检验和校准工作。重点做好全站仪、精调小车和道尺的校核，确保不同测量手段的结果尽量一致或相近。 2、按不同工种配足相应的作业人员，作业前认真学习作业指导书，并认真学习施工安全相关知识，培训结束考核合格后方可上线作业 。 3、对CPⅢ点做重新检查和测量，确认点位可用，坐标值误差在允许范围之内。对于被破坏而无法使用的CPⅢ点，必须重新埋设和测量并纳入确认后的CPⅢ网进行平差。及时更新相关数据，使用前认真核对数据的可靠性和输入的正确性。 4、认真核对设计资料，确保设计线性等资料输入正确。重点核对平面曲线要素、变坡点