9-大臂保持阀、再生阀.pptVIP

动臂再生回路 * 大臂保持阀 一、概述 大臂保持阀安装在大臂控制阀和大臂油缸缸底之间。当大臂操纵杆回到中位时，大臂保持阀能够防止大臂自然下降，使大臂得以保持在原位。 油口Pi 液压系统 主阀 二、位置和关系 三、构造 大臂保持阀（在中心回转接头右后方） E.安全吸油阀 先导弹簧 A.油口T(至油箱） 先导滑阀 B.油口Pi(来自大臂下降PPC阀） 提动头弹簧 C.油口Cy（至大臂油缸底） 提动头 D.油口V（来自大臂控制阀） C. D. B. A. E. （大臂保持阀在车上位置） （大臂保持阀与相关部件关系） （大臂保持阀外观图） （大臂保持阀剖视图） 通过下列二图我们可以了解大臂保持阀的位置及 它与其它液压元件的连接关系。 注：请按字母对照上面各图的位置与内部安装位置。 1.滑阀 5.调整片 3.座 3.弹簧 1.阀体 6.阀体 7.密封 8.提动头 9.弹簧 安全吸油阀总成 零件分解图{请参阅零件目录(PC200-6：10001及以上或60001及以上)第Y-768页} 四、工作原理 1、大臂“起升时”时： 大臂操纵杆做起升动作 　　　　 ↓ 大臂起升PPC压力①输出至大臂控制阀 　 ↓ 大臂控制阀阀芯向左移动 　　　　 ↓ 主泵压力油②通过大臂控制阀芯至大臂保持阀油口V ↓ 压力油③把提动头(5)向上推 ↓ 主泵压力油②经过大臂保持阀油口Cy流入大臂油缸的底端④ ↓ 大臂起升 T ④ ① ③ ② ↑ ↑ （大臂保持阀零件分解图） （大臂保持阀油路图1） 液压系统 主阀 注：请将此零件图与上页外 观图与内部剖面图对照看看。 2、大臂操纵杆在“中立”位置 大臂操纵杆回到“中立”位置 　 　 ↓ 大臂控制阀阀芯回到“中立”位置 ↓ 提动头(5)在弹簧(6)作用下回到“中立”位置 　 ↙ ↘ 大臂油缸底端的保持 压力油⑤被提动头(5) 封闭 ↘ ↙ 6 3 a T P1 通过提动头(5)上的节 流口a进入提动头(5)的 油被先导滑阀(3)关闭着 大臂油缸不下降 ↓ 大臂保持在原位 ⑤ ⑦ ⑥ 3、大臂“下降”时 大臂操纵杆做“下降动作” ↓ 大臂下降PPC压力⑥ 至大臂控制阀 ↓ 大臂控制阀阀芯向右移动 ↓ 主泵压力油⑦通过大臂控 制阀阀芯至大臂油缸头 流入大臂保持阀油口Pi ↓ 推动先导滑阀(3)向左移动 ↓ 来自大臂油缸底的压力油 经小孔a节流后流至油箱 ↓ 在节流口a两端产生压力差 ↓ 提动头(5)打开 ↓ 压力油从Cy口流到V口 ↓ 油流经过大臂控制阀 ↓ 回油箱 大臂下降 注：若大臂油缸底端回路中产生异常压力，则安全阀(1)起作用。 （大臂保持阀油路图2） （大臂保持阀油路图3） 液压系统 主阀 五、故障诊断 故障现象：大臂自然下降过大（在右图所示状态下测量 动臂油缸收缩量，实际值：58mm，故障判断 基准值：27mm以下） 检查原因：大臂保持阀内先导滑阀(3)过度磨损。 故障分析：油脏（6000小时未换油），使滑阀(3)过度磨损， b室内压力油始终通过先导滑阀回油箱。手柄中 立时，由于b室内压力油的压力被节流口a降低， 提动头(5)始终打开,大臂油缸底端的保持压力油 不再被提动头(5)封闭，导致大臂自然下降过大。 故障处置：更换大臂保持阀自然下降恢复正常。 液压系统 主阀 工作装置姿势 · 按上述形态停放，测量动臂油 缸收缩量 · 铲斗额定负载 · 水平平坦地面 · 操纵杆在空档 · 发动机停车 · 液压油温：45～55℃ ·设定好后立即开始测量 · 每5分钟测下降量一次，用15分 钟时间进行判定 滑阀3 3.滑阀 5.调整片 2.座 4.弹簧 1.阀体 6.阀体 7.密封 8.