汽车发动机构造与维修 第二版 03单元3 配气机构的构造与维修.ppt

汽车发动机构造与维修 配 气 相 位 示意图 汽车发动机构造与维修 配气相位动态演示 汽车发动机构造与维修 3.4.2 可变配气相位机构 1、发动机的可变气门控制（VTEC）机构 （1）VTEC机构的结构 1.正时板；2.中间摇臂；3.次摇臂；4.中间同步活塞；5.主同步活塞；6.正时活塞；7.进气门；8.主摇臂；9.凸轮轴 1.正时活塞；2.正时活塞弹簧；3.主同步活塞；4.中间同步活塞；5.次摇臂；6.中间摇臂；7.主摇臂 摇臂组件 汽车发动机构造与维修 （2）VTEC机构的工作原理 VTEC机构的控制原理 汽车发动机构造与维修 5）凸轮 B.凸轮性能： 承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。 表面有良好的耐磨性，足够的刚度。 凸轮与挺柱线接触，接触压力大，磨损快。 A.工作条件： 汽车发动机构造与维修 6）凸轮的轮廓 凸轮轮廓示意图 汽车发动机构造与维修 7）同名凸轮的相对角位置 1－3－4－2 1－5－3－6－2－4 汽车发动机构造与维修 8）凸轮轴的轴向定位 作用： 为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生的轴向力。 1.凸轮轴；2.凸轮轴承盖；3.凸轮轴正时齿轮；4.螺母；5.调整环； 6.止推板；7.正时传动室盖；8.螺钉；9.止推螺钉 汽车发动机构造与维修 1、正时齿轮；2、垫圈；3、螺母；4、止推片；5、螺栓；6、隔圈。 1 2 3 4 5 6 汽车发动机构造与维修 9）凸轮轴的驱动 A、齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。 正时齿轮及正时标记 汽车发动机构造与维修 B、链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。 曲轴正时齿形带轮 中间轴齿形带轮 张紧轮 凸轮轴正时齿形带轮 汽车发动机构造与维修 正时齿形带轮装配标记 汽车发动机构造与维修 1）作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。 2）挺柱的分类：普通挺柱和液力挺柱。 图例 用途 普通 挺柱 减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油机。 滚轮式 气门顶置式 筒式 2、挺柱 汽车发动机构造与维修 汽车发动机构造与维修 3）液压挺柱 1.高压油腔；2.缸盖油道；3.量油孔；4.斜油孔；5.球阀； 6.低压油腔；7.键形槽；8.凸轮轴；9.挺柱体；10.柱塞焊缝； 11.柱塞；12.油缸；13.补偿弹簧；14.缸盖；15.气门杆 奥迪/桑塔纳发动机液压挺柱 汽车发动机构造与维修 A.结构：见右图 B.性能：消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声提高发动机高速时的性能。 卡环 阀架 支承 座 单向 阀 柱塞 弹簧 碟形 弹簧 挺杆体 柱塞 推杆 汽车发动机构造与维修 桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图 气门关闭时 气门打开时 单向阀 弹簧被压缩 汽车发动机构造与维修 液压挺柱工作 汽车发动机构造与维修 液压挺柱结构 汽车发动机构造与维修 1）作用：将挺柱传来的推力传给摇臂。 2）工作情况：是气门机构中最容易弯曲的零件。 3）材料：硬铝或钢。 3、推杆 汽车发动机构造与维修 短臂 长臂 4、摇臂及摇臂组 1）功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。 摇臂结构示意图 摇臂 2）分类：普通摇臂和无噪声摇臂。 汽车发动机构造与维修 摇臂及摇臂组零件 1.进气门摇臂；2、12.摇臂轴支架；3.摇臂轴支架固定螺柱；4.摇臂衬套；5.垫圈；6、7.定位螺母；8.定位弹簧；9.排气门摇臂；10.气门调整螺钉；11.锁紧螺母；13.通油管；14.组合密封垫圈； 汽车发动机构造与维修 摇臂组示意图 摇臂轴 摇臂 螺栓 摇臂轴紧固螺钉 调整螺钉 定位弹簧 摇臂称套 摇臂轴支座 摇臂轴 摇臂 汽车发动机构造与维修 摇臂的结构 1.摇臂；2.气门间隙调整螺钉；3.锁紧螺母；4.摇臂衬套；5.摇臂轴支点球座 汽车发动机构造与维修 3.3.2 气门传动组的检修 1、凸轮轴及轴承的检修 （1）凸轮轴的耗损与检修 ① 凸轮磨损的检修。 ② 凸轮轴轴颈的磨削。 ③ 正时齿轮轴颈键槽的检修。 ④汽油泵驱动偏心轮的直径磨损量大于1mm时，应修复偏心轮或更换凸轮轴。 （2）凸轮轴轴承的维修 （3）凸轮轴轴向间隙的调整 汽车发动机构造与维修 凸轮轴弯曲度检测 汽车发动机构造与维修 凸轮轴轴向间隙检测 汽车发动机构造与维修 2、气门挺柱的检修 气门挺柱的主要耗损形式是：气门挺柱底部出现剥落、裂纹、擦伤划痕和挺柱与导孔配合松旷等，当出现下列情况之一时，应更换挺柱，修换挺柱承孔。 （1）挺柱底部出现疲劳剥落。 （2）底部出现凹槽或裂纹。 （3）底部出现擦伤划痕。 （4）挺柱圆柱部分与导孔的配合间隙一般为0.03mm－0.10mm。如超过0.12mm时