中国邯郸铁路文化博览苑总体规划.pptx

第一章 规划总则一、规划范围 邯郸武安市午汲站以东环湖区域。东至206县道、西至邯长铁路、南至309国道，北至邯长铁路，总占地面积约为12000亩。一、规划范围二、规划性质和内容 本规划属于旅游区概念性规划。内容包括现状与开发条件分析、总体布局与项目策划、专项规划、市场营销、投资估算与开发时序等部分。三、规划期限规划期限为2015—2025，分为近期、中远期。近 期：2015—2017；中远期：2018—2025。第二章 现状评估一、现状分析（一）区位条件 中国（邯郸）铁路文化博览苑位于邯郸市所辖的武安市南部，西部靠近邯长铁路沿线的午汲站。规划区周边交通便利。（二）地形地貌 规划区内地貌类型多样，有农田、丘陵、林地、水库等。规划区地势西高东低，平均海拔在200米左右。地处洺河流经区域，东部为洺湖。二、开发条件分析（一）优势1、区位优势 位于河北省南部，临近山西、山东及河南省，邯长铁路与206县道、309国道所围成的区域内，距邯郸市中心1小时车程，据邯郸机场约1小时的车程，便于和远程市场对接。2、资源优势 规划区东部的洺湖已成为全市居民游玩避暑的城市生态风景区。湖泊周边森林环境优美。邯郸市有丰富的战国历史文化旅游资源，铁道交通起步较早，铁道发展具有百年历史积淀，以战国和铁道历史文化为主线的资源优势明显。3、本地及周边市场潜力大 规划区地处邯郸市西部，可辐射省内外区域，旅游需求相对旺盛。 随着途径邯郸的高铁线路和交通干道的通车，该区域已经在北京、天津、太原、济南、郑州的重要客源市场的2-4小时交通圈内；而以沈阳、呼和浩特、武汉、合肥、南京等交通中心城市的区域，也纳入了航安的4小时高铁交通圈。二、开发条件分析（二）劣势 而该区域为该市新建规划区域，内部交通以县道、乡间公路为主，公共交通和旅游交通不健全，接通接待能力有限。区域内餐饮、住宿等设施数量少、等级低，使得该区旅游接待能力有限，对旅游基础设施建设需求大。（三）机遇1、政策环境机遇 《国民旅游休闲纲要（2013-2020年）》、《河北省人民政府关于加快发展旅游业的实施意见》、《邯郸市“十二五”旅游规划提出实施邯郸旅游崛起行动计划》等对旅游发展有明确政策支持。二、开发条件分析（三）机遇2、区域旅游一体化 域经济一体化、同城化趋势，全面实现了环京津休闲旅游产业带的南延和“邯京”同城效应，将邯郸全域纳入环京津休闲旅游产业带，使邯郸成为环京津休闲旅游产业带的重要组成部分。3、交通变革带来的机遇 石家庄正定机场、邯郸机场的扩建和航线、航班的增加，缩小了邯郸与长三角、珠三角和西南地区的时空距离。青兰高速公路打破了邯郸东西交通和太行山前南北交通的瓶颈，增强了邯郸与山西、陕西、山东、河南的交通联系，加深了邯郸与中原旅游区的联系。4、免税区政策带来的利好 当前中国公民境外花费和旅游支出的增加，海外消费回流已经成了各地方政府重视和关注的方面。河北省有意在部分内陆城市选择支持建设口岸，并配以免税政策。如果邯郸能抓住机遇，争取成为内陆口岸，并通过本区域项目做落地依托，将带来极大利好。二、开发条件分析（四）挑战1、相关政策协调压力大 该项目由于建设周期相对较长，建设规模和投资较大，规划内容涉及邯郸市政府及北京铁路局的资产和资源，涉及邯郸市政府多个区县和多个部门，涉及北京铁路局各个专业，如果没有统一的协调机制和政策保障，项目的整体运作会困难很大。2、区域环境质量差 该项目为绿色文化旅游项目，规划区域内的水上乐园和列车营地对周边的水源、水脉、环境要求较高，但邯郸市作为河北省重污染区域之一，项目落地周边厂矿企业众多，排污数量巨大。周边环境治理和绿化压力大。3、区域旅游竞争压力大 邯郸周边的石家庄、郑州、开封、安阳等市的主题文化景区较多，与该规划园区之间存在一定的同质竞争，且这些城市的旅游业起步较早、旅游业发展较成熟、与邯郸的客源市场相近，会抢占旅游客源，给旅游发展带来较大压力。二、开发条件分析（五）结论 规划区区位交通良好、自然及文化资源丰富、本地及周边潜在市场庞大，优势大于劣势，通过创意、智慧，克服资源短板，创新旅游开发模式。随着旅游业政策环境的优化，京津冀一体化，规划区面临的机遇大于挑战，项目具有很好的市场前景。第三章 总体规划布局一、发展定位（一）总体定位全球最大的铁路文化创意园区 站在发扬我国铁路文化、传承燕赵文化的战略高度，以文化的现代创意为驱动力，以高科技为支撑，融汇中西方铁路文化，搭建文化旅游繁荣发展平台，通过文化与旅游产业融合发展，实现产业功能、城市功能与生态功能的有机联动，打造集文化创意、休闲娱乐、会议培训、主题度假于一体的铁路文化全景体验园区和文化创意旅游综合体。一、发展定位（二）功能定位铁路文化创意娱乐燕赵文化体验高铁会议培训滨水及列车休闲度假影视拍摄一、发展定位（二）形象定位世界铁