城市轨道交通客运组织 教学课件 ppt 作者 裴瑞江项目十.pptVIP

四、乘客安全 1.列车车门/屏蔽门夹人夹物(对设有站台屏蔽门的车站)(1)站台保安作业1)发现列车车门/屏蔽门夹人夹物，按动紧急停车按钮，向驾驶员显示“停车手”信号。2)立即报告车控室和值班站长，并赶赴现场查看有关情况。3)示意驾驶员重新打开车门/屏蔽门，通知不到时，报告车控室。4)将人或物撤出后，向车控室报告，并向驾驶员显示“好了”信号。5)值班站长到场后，协助调查处理。(2)行车值班员作业1)接到报告后，向行调汇报。2)利用有关设备观察现场情况。 四、乘客安全 3)需要时，通知地铁公安到场协助。4)将人或物撤出后，取消紧停，恢复正常运作。(3)值班站长作业1)赶赴现场，调查事故原因。2)如发生客伤事故，按《客伤处理程序》办理。3)如是乘客抢上抢下所致，应寻找目击证人，并记录详细资料。4)事件处理完毕，将有关情况通报行调。(4)驾驶员作业1)接到报告或观察到夹人夹物后，应重新打开车门和屏蔽门。2)凭站台保安“好了”信号关门动车。(5)行调作业1)接到报告后，通知驾驶员重新将车门和屏蔽门打开。 四、乘客安全 2)事件处理完毕后，了解有关情况向相关人员通报。2.轻微客伤的处理(1)车站现场工作人员发现或接到受伤乘客求救时，须立即汇报当班值班站长(或站长)，并疏散围观群众，安抚和救助受伤乘客，保护事故现场，寻找目击证人，劝留证人或留下证人联系方式。(2)值班站长(或站长)在对伤者进行必要的现场急救的同时，应尽量对现场进行取证，询问当事人、证人了解事情经过，填写有关调查表，并由当事人、证人签字确认。(3)若伤者伤势较轻可以行走，可陪护伤者到车站会议室休息安抚或包扎上药。(4)若初步判断乘客受伤属于地铁责任时，车站应立即向有关部门、单位报告。 四、乘客安全 3.客伤的处理(1)乘客人身伤害范围1)乘客自验票进入闸机时起至出闸机时止，对运输期间发生的乘客人身伤害，地铁承担运输责任。2)其他非乘客自身责任在付费区内造成的：①无票人员在地铁付费区内发生的人身伤亡，比照乘客办理；②无票人员(包括已购票但未验票入闸的人员)在地铁非付费区内发生的人身伤亡，因地铁设备设施或管理所致的，比照乘客办理；因其自身原因所致的，原则上不予承担责任。 四、乘客安全 3)有下列情形之一造成的乘客人身伤害，地铁不承担运输责任：①违反“地铁运营管理办法”而造成的乘客本人或他人伤害；②不可抗力造成的乘客人身伤害；③自身健康原因造成的乘客本人或他人伤害；④能证明是故意、重大过失造成的乘客本人或他人伤害；⑤因第三者责任(包括斗殴或制止斗殴)造成乘客人身伤害时，受害者直接向施害的第三者索赔，地铁公司原则上不予承担责任；⑥利用地铁站通道穿行或在车站逗留、休息等无票人员因自身原因造成的伤亡，地铁车站只提供基本援助(如拨打120等)，原则上不予承担责任。(2)客伤事件处理原则1)车站在处理客伤事件时要以维护地铁公司形象、保护地铁公司最大利益为原则，以人为本，给予乘客以必要的帮助。 四、乘客安全 2)车站在处理客伤事件时要第一时间进行取证，尽可能得到旁证及当事人签字确认。3)及时将(前期)处理结果报告相关部门，以备后续处理。(3)客伤处理过程1)一般处理流程2)有关岗位作业。(4)伤亡紧急处理经费管理1)为保证乘客出现伤亡时的及时抢救和快速处理，地铁公司应设置乘客伤亡紧急处理经费。2)各站所配经费由车站站长负责处置,值班站长保管，并遵照公司规定管理。 五、突发事件处理 1.突发事件的处理原则(1)参与应急事件处理的各岗位员工都应紧急行动起来，及早汇报，及时抢救，迅速开展工作。(2)坚持“先救人，后救物；先全面，后局部”的原则，优先组织人员疏散、伤员抢救，同时兼顾重点设备和环境的防护，力争将损失降至最低限度。(3)兼顾现场的保护工作，以利于公安、消防和事件调查部门的现场取证。(4)员工在应急事件处理时应沉着冷静，反应迅速，做到早发现、早报告、早控制。(5)员工在应急事件处理时，坚持对外宣传归口管理的原则，不得擅自发布相关信息。 五、突发事件处理 (6)坚持就近处理的原则：突发公共事件发生时，在上一级应急处理负责人到达现场前，员工按表10-1所示规定担任现场临时应急处理负责人；在上一级应急处理负责人到达现场后，则由上一级应急处理负责人担任现场指挥。 表10-1　应急处理负责人 2.信息通报的原则、内容及流程1)报告人姓名、职务、单位。2)事件发生类别、时间、地点。3)事件发生概况、原因(若能初步判断)及影响运营程度。 五、突发事件处理 4)人员伤亡情况、设施设备损坏情况。5)已采取的措施。6)任何需要的援助(包括救援、救护、支援)。7)其他必须说明的内容及要求。 图10-1　应急信息通报流程