城市轨道交通运用与管理 教学课件 ppt 作者 阳东项目二　城市轨道交通系统设施(改）.pptVIP

城市轨道交通车辆运用与管理;项目一　城市轨道交通车辆运用管理规则项目二　城市轨道交通系统设施项目三　城市轨道交通行车组织项目四　城市轨道交通车辆通信信息系统的操作项目五　城市轨道交通信号系统项目六　电客车驾驶员乘务作业项目七　电客车调车作业项目八　城市轨道交通车辆运用中常见故障的应急处理项目九　城市轨道交通综合仿真培训系统 附 录　城市轨道交通车辆驾驶员职业等级标准;项目二　城市轨道交通系统设施;项目二　城市轨道交通系统设施;任务一　线路与轨道;任务一　线路与轨道;任务一　线路与轨道;一、线路;一、线路;一、线路;二、线路规划;二、线路规划;二、线路规划;二、线路规划;二、线路规划;三、轨道;三、轨道;三、轨道;三、轨道;三、轨道;三、轨道;三、轨道;三、轨道;任务一　线路与轨道;一、线路敷设方式;一、线路敷设方式;一、线路敷设方式;如果工程处理得当，它也能够满足城市环境的要求。总之，上述三种敷设方式的选择应结合城市的总体规划、线路所穿越的地区环境、工程具体技术要求及造价，综合比选后确定，其中与城市规划相结合是最重要的方面。由于我国城市道路交通环境复杂，新建轨道交通线路如不能做到全封闭，一般认为也应达到65％以上才能符合快速的要求。 ;二、线路平面设计;(一)线路的平面位置;(2)B位　线路位于规划的慢车道和人行道下方，施工时能减少对城市交通的干扰和对机动车路面的破坏。 (3)C位　线路位于道路规划红线以外，是在特殊情况下采用的一种线路位置，如果线路上方建筑物较多，施工时需采用特殊的处理方法或带来较大的拆迁量。;图2-3　高架线路;高架一般有两种方案：线路位于道路中心的方案对道路景观较为有利，环境干扰也相对较小，是采用较多的一种线路型式，线路位于快慢车分隔带上，对一侧建筑物干扰小，但对另一侧干扰大，适用于道路两侧环境要求不一样的地区。除上述两种位置外，在环境特殊的地段，广场、公园、绿地、河湖等，采用高架线时，应选择适当的位置，使其与整个环境融为一体。高架桥一般可以用混凝土或钢建造。混凝土高架桥有3三种类型；拱型桥、梁型桥和刚性框架桥。;3、地面线 地面线是在穿越城区中较少采用的一种线路位置，它通常用在沿铁路、河流或城市绿地带的线路上，在城市街区如道路条件允许也可采用，但必须保证线路运行的安全。 在城市道路上设地面线，一般有两种位置，如图2-4所示，地面线位于道路中心带[图（a）]上，可保证道路两侧街区车辆右行方向出入，对城市交通及环境干扰小，它不足之处是两侧乘客均需通过天桥或地道进入车站。地面线位于快车道一侧[图（b）]，可减少道路改移量，但快车道另一侧需建辅路，增加了道路交通管理的复杂性。轨道交通线路按其在运营中的作用，分正线辅助线和车站线。;(一)线路的平面位置;任务一　线路与轨道;任务二　车辆段、车站与车辆;任务二　车辆段、车站与车辆;任务二　车辆段、车站与车辆;任务二　车辆段、车站与车辆;一、车辆段;二、车站;二、车站;二、车站;二、车站;二、车站;二、车站;二 站台;二 站台 ;;二 站台 ;三、车辆;三、车辆;三、车辆;三、车辆;三、车辆;三、车辆;三、车辆;三、车辆;任务二　车辆段、车站与车辆;一、车辆段的设计;一、车辆段的设计;一、车辆段的设计;一、车辆段的设计;一、车辆段的设计;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;二、车站设置;任务二　车辆段、车站与车辆;项目二　城市轨道交通系统设施;【知识要点】1.熟知北京轨道交通系统总体情况。2.熟知北京地铁1号线、机场线线路范围及走向。3.熟知北京地铁1号线、机场线线路轨道结构主要参数。4.熟知北京地铁1号线、机场线线路轨道结构设计原则。;任务三　北京轨道交通系统;任务三　北京轨道交通系统;一、北京地铁简介;一、北京地铁简介;一、北京地铁简介;一、北京地铁简介;一、北京地铁简介;二、地铁设施;二、地铁设施;二、地铁设施;二、地铁设施;二、地铁设施;二、地铁设施;二、地铁设施;三、北京轨道交通发展前景;三、北京轨道交通发展前景;三、北京轨道交通发展前景; 【任务实施】 一、北京地铁1号线 （一）线路概况 （二）线路走向 二、北京机场地铁线路 （一）线路走向 （二）轨道系统概况 （三）主要技术参数;一、北京地铁1号线;一、北京地铁1号线;一、北京地铁1号线;一、北京地铁1号线;一、北京地铁1号线;一、北京地铁1号线;一、北京地