道基沉降速率线性分析方法分析.pdfVIP

摘要 摘要 沿海地区存在深厚软土，软土因具有含水率高、渗透性小、变形大且持续时间长等 特点，修建高速公路时多采用堆载预压法。根据堆载预压法预压荷载与路基设计荷载的 关系分为欠载预压、等载预压法，和超载预压。三种方法均需计算卸载时机来确定卸载 和路面施工，卸载时机过早，导致工后沉降偏大；卸载过迟，导致工期延后。工程实践 中，沉降速率法是采用堆载预压法处理高速公路路基的卸载时机确定的常用方法，当实 测沉降速率小于卸载沉降速率标准、工后沉降小于容许工后沉降时，可卸载和施工路面。 本文基于线性压缩的Terzaghi一维固结理论，较系统的研究了沉降速率法的原理和规律。 具体内容如下： (1)提出了超载预压卸载时刻地基超静孔隙水压力回弹区和压缩区的分析方法； (2)基于线性沉降率分析原理，引入地基残余沉降修正系数，推导出适用于欠载、 超载不同预压方式的地基附加沉降量计算方法，进一步提出了适用于欠载、等载和超载 不同预压方式的沉降率分析通用表达式，以及相对等载预压，欠、超载预压时间增(降) 幅表达式。 (3)基于同水平工后沉降，讨论了欠、超载预压相对等载预压沉降率、预压时间 联系机制；且进一步