汽车电器设备构造与检修 教学课件 ppt 作者 任春晖第3章3-5.pptVIP

3.5 典型起动系统故障诊断与排除 3.5.1 典型起动控制电路分析 3.5.2 起动系统常见故障诊断与排除 小结 3.5 典型起动系统故障诊断与排除 起动机的控制电路？ 起动机控制电路用来控制起动机是否运转。它主要由电源、点火开关、保护装置、起动机等组成。目前主要有带起动继电器的起动控制电路和带组合继电器的起动控制电路两种类型。 3.5 典型起动系统故障诊断与排除 3.5 典型起动系统故障诊断与排除 （2）带起动继电器的起动控制过程 1）当点火开关置于起动档位时，蓄电池给起动继电器线圈通电，电流电路为蓄电池正极→易熔线→点火开关→起动机继电器“IG”接柱→线圈→搭铁，回蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强电磁吸力，继电器触点闭合，接通起动机电磁开关控制回路。 2）起动机电磁开关控制回路为蓄电池正极→易熔线→起动机主接线柱30→起动继电器B接柱→触点→继电器的50接柱→起动机电磁开关50接柱，分成两路：一路为→保持线圈→搭铁，回蓄电池负极。另一路为→吸引线圈→起动机主接线柱C→起动机励磁绕组→电枢绕组→搭铁，回蓄电池负极。 吸引线圈和保持线圈通电后，产生较强电磁吸力，使活动铁心左移，驱动齿轮与飞轮齿圈啮合。 3.5 典型起动系统故障诊断与排除 3）当驱动齿轮与飞轮齿圈完全啮合时，接触盘短接主接线柱30和C，接通起动机主电路。电流回路为蓄电池正极→易熔线→起动机电源接线柱→电磁开关→励磁绕组→电枢绕组→搭铁，回蓄电池负极。于是起动机产生较大电磁转矩起动发动机。 4）起动完毕，点火开关旋钮放松，起动继电器线圈断电，触点打开，切断起动机电磁开关控制回路。保持线圈和吸引线圈在内部变为串联，形成一电流回路。两线圈电流方向相反，产生相反方向磁场，相互抵消。活动铁心在复位弹簧的作用下回位，驱动齿轮退出啮合。同时，起动机主电路断开，起动机停止工作。 3.5 典型起动系统故障诊断与排除 带组合继电器的起动控制电路 （1）组成 3.5 典型起动系统故障诊断与排除 （2）带组合继电器的起动控制过程　 1）当点火开关置于起动档时，起动继电器线圈有电流通过，其回路为蓄电池正极→电流表→点火开关→起动继电器线圈→保护继电器触点→搭铁，回蓄电池负极。由于起动继电器触点闭合，电流由蓄电池经起动继电器触点到达起动机电磁开关两线圈，接通了电磁开关控制回路。其后工作情况与QD124型起动机相同。 2）发动机起动后，松开点火开关钥匙，起动继电器绕组电流中断，触点打开。该触点打开后，其工作情况与QD124型起动机电路相同。 3.5 典型起动系统故障诊断与排除 3）在发动机发动后，若驾驶员没有及时松开点火开关钥匙，起动机也会停止工作。若发动机正常运转，即使将点火开关旋至起动档，起动机也不会投入工作，这就是它的自动保护作用，其原理如下：发动机起动后，发电机发电，其中性点N建立一定电压，并对保护继电器绕组供电，其电流回路为发电机中性点N→组合继电器“N”接线柱→保护继电器绕组→搭铁→发电机负极。由于发电机中性点电压已较高，使保护继电器触点打开，起动线圈的电流被切断，起动机继电器触点打开，起动机即自动停止工作。 若发动机在正常运转，由于误操作或其他原因，点火开关被旋至起动档，因发电机中性点电压始终使保护继电器绕组通电，其触点一直打开，起动继电器绕组无电流通过，因此起动电磁开关线圈不可能通电工作，电动机不动作，有效地防止了齿轮的撞击，对起动机起保护作用。 3.5 典型起动系统故障诊断与排除 3.5 典型起动系统故障诊断与排除 （3）故障诊断与排除：起动机不转的故障诊断程序。 3.5 典型起动系统故障诊断与排除 3.5 典型起动系统故障诊断与排除 （3）故障诊断与排除　起动机起动无力的故障诊断程序。 3.5 典型起动系统故障诊断与排除 3.5 典型起动系统故障诊断与排除 3.5 典型起动系统故障诊断与排除 3.5 典型起动系统故障诊断与排除 * 《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第3章 起动系统 3.5.1 典型起动控制电路分析 带起动继电器的起动控制电路 （1）组成　 带起动继电器的控制回路 1—蓄电池 5—易熔线 2—点火开关 3—起动继电器 4—电磁开关 CA1091型汽车起动系电路图 1—保护继电器触点　2—保护继电器　3—点火开关　4—点火线圈　5—断电器　6—发电机　7—电流表　8—起动机　9—起动继电器触点　10—熔断器　11—起动继电器线圈　12—吸引线圈　13—保持线圈