机械电子工程原理 教学课件 ppt 作者 王孙安 等编著 Ch20 第二十章 飞行动力模拟训练系统.pptVIP

机械电子工程原理 第二十章 飞行动力训练地面模拟系统的设计 20.1 转速控制简介 本章介绍飞行动力训练地面模拟系统的设计，建立该系统的目的是要在地面上操纵飞机的飞行动力训练系统，模拟飞机在空中飞行时的各种动作。 飞机发动机的性能是表征飞机性能的关键。众所周知，飞机的飞行条件是在不断地变化的，这就要求发动机提供的推力也能随之变化，因此，要求飞机动力装置具有对推力的控制和调节功能，以满足飞机的实际需要。 发动机转速是表征发动机工作状态的最主要参数。理论和实验表明，飞机发动机的推力与转速的三次方成比例，同时转速又是发动机转动部件强度安全的主要指标 。 转速控制系统的任务 (1) 转速调节：驾驶员给定一个转速后，转速调节器会随飞行条件的变化而自动地改变供油量，始终保持发动机转速恒定。 (2) 加速控制：发动机由慢车（小转速）到大转速的加速过程受压气机喘振及涡轮前温度限制，加速控制的目的是使供油量随转速按一定规律变化。 (3) 减速控制：收油门时，减油不能太猛，否则会导致燃烧室贫油而熄火。减速控制是使供油量的减少随转速按一定规律变化。 (4) 慢车控制：使慢车供油量随飞行高度按一定的规律变化，从而使慢车转速随飞行高度的升高而加大，但又不超过最大转速。 (5) 工作环境：不同的气候和不同的飞行高度、飞行速度对发动机的工作状态有一定的影响，发动机的转速是由发动机的工作环境和供油量共同决定的