影响沥青混凝土路面压实度的因素.docVIP

PAGE 1 影响沥青砼路面压实度的因素 压实使路面各结构层的材料具有足够的密实度，以充分发挥路面材料的强度，减少路面在行车荷载作用下产生永久变形，还可以增加路面材料的不透水性和强度稳定性。压实对于提高道路路面的使用性能和延长寿命是非常重要的。工程实践证明：凡是按照设计和施工规范要求，对路面进行认真压实的公路，路面的强度高、整体承载能力强且稳定性好，在使用过程中路面不发生局部早期损坏；反之，路面承载能力达不到要求和稳定性不好，开放交通后，在较短时间内路面产生局部沉陷、纵向裂缝，甚至产生结构破坏。 以高标准进行路面压实是保证路面应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施。 现将影响沥青混凝土路面压实度的主要因素论述如下。 (1)集料的质量与级配 集料的质量主要指集料本身的强度和硬度。集料颗粒如果过软，压路机在碾压过程中容易被压碎，从而破坏集料的级配，影响集料能够达到的压实度和强度。对石料的硬度提出严格的要求不仅是为了防止在碾压过程中被压碎，还为了路面在使用过程中抵抗行车荷载能力。沥青混凝土面层受到的行车应力作用最大，因此要选用具有高硬度的石料。 集料的级配对碾压后所能达到的压实度有明显影响。均匀颗粒的砂及单一尺寸的砾石和碎石都难以碾压密实。对于用作沥青混凝土面层的集料，为了提高材料的强度和减少其孔隙率，增加使用过程中的稳定性，要求具有良好的级配。在规定的级配范围内选择级配集料时，使其颗粒组成接近级配范围的中值并偏离在较小的范围内，也就是说级配比较均匀，对于控制压实是很重要的。 如果集料的级配发生粗颗粒过多而细集料不足，或者细集料过分集中而粗集料不足易造成离析，使集料的级配遭到破坏，都很难达到规定的压实度要求。这就要求实验室与沥青拌和厂紧密配合，实验人员每天到拌和厂抽取样品进行必要的筛分实验，把结果及时地反馈到沥青拌和厂，使所用的集料级配与实验室确定标准干密度时所用的集料级配保持一致。只有严格地控制集料级配，才不会使集料发生离析，这也是压实度达到质量要求的一个前提保证。 (2)碾压温度 碾压温度是影响沥青混凝土压实度的最主要因素。在沥青混合料的规定温度范围内混合料的温度越高，越容易达到高压实度。一些高速公路施工现场的实践证明，初压实压路机可一直行进到靠近摊铺机，沥青混合料并不产生推移，表面也无发裂等情况。此时沥青混合料的温度常在140~145℃，一般用双钢轮压路机直碾压到摊铺机跟前效果良好。 当沥青混合料的温度低于90℃时，碾压已不再明显增加沥青混凝土的压实度。因此在沥青面层施工过程中尽可能提高碾压温度，特别是复压和终压的温度，是达到规定压实度的保证。 (3)碾压遍数、速度及碾压层的厚度 压路机的碾压遍数对路面材料压实度的影响是众所周知的。每项工程应根据自己的特点进行实验段的铺筑，找出适合自己机械施工及压实度达到要求的碾压遍数。因为同一压路机碾压同一材料时，最初的碾压对增加压实度影响很大，碾压遍数继续增加，压实度增长率逐渐减小，碾压遍数超过一定数量后，压实度实际上就不再增加了，所以要从多种因素考虑压实度的合格与否。 无论使用哪种型号或质量的压路机进行碾压，其碾压速度对路面材料层所能达到的压实度有明显影响，而且碾压速度过快还容易导致被压层的平整度的变差。碾压速度低时，单位面积内的振动次数比碾压速度高时要多，因而作用在被压材料上的能量前者多与后者。假定使碾压材料层达到规定压实度所需的压实能量不变，则碾压速度加倍时碾压次数大致也要加倍。 实验证明：在相同碾压遍数的情况下碾压速度越高所得的压实度越小；为了达到同样的压实度碾压速度越高所需的碾压遍数就越多；碾压速度大时不可能达到较大的压实度。 虽然采用高碾压速度要比采用低碾压速度经济，但速度过快难以达到预期的压实度，而且容易导致路面不平整，路面形成波浪。所以应针对具体碾压的材料层和选用的压路机，通过铺筑实验段选择合适的碾压速度。一般沥青混凝土面层施工应采用较低的碾压速度。 沥青混合料的碾压层厚度对所能达到的压实度有很大影响，而且有其特点。沥青混凝土面层的碾压层厚度比薄更容易达到高压实度。因为薄层沥青混合料的温度降低很快，较低的温度明显地降低沥青混合料的压实效果。由于我们施工的单层碾压层不是很厚，所以在施工规范中严格规定了碾压期间沥青混合料的最低温度范围，以保证能够达到规定的压实度。 (4)碾压机械与程序 沥青混凝土面层施工所用压路机主要有三类：钢轮平面压路机、轮胎压路机、一端是轮胎另一端是宽钢轮（能振动）的组合式压路机。 一般振动压路机的压实效率最好，但钢轮压路机容易压碎沥青混合料中的骨料，并将外露骨料顶面的沥青膜磨掉。轮胎压路机不易将大骨料压碎，也不易将外露骨料顶面的沥青膜破