第十四章 离合器.ppt

* 第十四章 离合器 切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步　　时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。 1、保证汽车平稳起步 2、保证换档时工作平稳 在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。 3、防止传动系过载 在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 第一节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 一、离合器的功用： 为了使离合器具有上述的功用，其结构应保证能使主、从动部分暂时分离，而后又能逐渐接合，并在传动过程中具有相对运动的可能性，则离合器的主、从动部分不可能采用刚性连接，而必须通过其它方式来实现扭矩传递。目前离合器的结构有： 摩擦式：主、从动部分靠摩擦来传递扭矩，广泛采用。 　　　　　　　　　　主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 从动部分：摩擦盘、从动轴 压紧机构：压紧弹簧 分离机构：踏板、连杆、分离叉、分离杠杆 基本结构： 　二、摩擦式离合器的结构及工作原理： 1、主动部分组成：飞轮、离合器盖、压盘 离合器盖 压盘 飞轮 　 2、从动部分：从动盘、从动轴 　从动盘 从动轴 从动盘毂 从动盘本体 摩擦片 摩擦片 减振器盘 3、压紧机构：压紧弹簧 　压紧弹簧 从动轴 4、分离机构：踏板、连杆、分离叉、分离套筒、分离杠杆 分离杠杆 踏板 连杆 分离叉 转轴 （装配图） 　从动盘 从动轴 摩擦式离合器工作原理： 松开离合，保持动力传递；踩下离合，中断动力传递。 　从动盘 从动轴 第二节 摩擦式离合器 单片离合器 双片离合器 根据摩擦片数分： 特点：结构简单，分离彻底，尺寸紧凑，从动部分惯量小，散热性好，调整方便。 特点：传递转矩的能力较强，接合较平顺，但分离不够彻底，中间压盘散热不良。 分离杠杆 踏板 连杆 分离叉 转轴 一、离合器的分类： 　摩擦片 从动轴 周布弹簧离合器 优点：结构简单，制造容易，应用较为广泛 缺点：受离心力产生严重变形，弹簧易受热退火 特点：弹簧压紧力是通过杠杆放大后作用于压盘上, 可选择刚度较小的弹簧 特点：摩擦片磨损后，弹簧压紧力基本不变 特点：膜片弹簧具有非线性的特点 中央弹簧离合器 膜片弹簧离合器 斜置弹簧离合器： 根据压紧弹簧的 类型分： 　　　　 　　　　主动部分：飞轮、压盘、离合器盖{离合器盖与压盘间由传动销连接} 从动部分：从动盘、从动轴 压紧机构：周布螺旋弹簧 分离套筒、 分离杠杆、 踏板、拉杆、分离叉。 2、工作原理：安装完毕即处于接合状态； 踩下离合，处于分离状态。 3、 扭矩传递：飞轮（经固定螺钉）→离合器盖→压盘=从动盘（或摩擦盘） =从动盘毂 =从动轴=变速器 分离机构： 1、结构： 见下页 一、周布弹簧单片离合器：东风EQ1090E型汽车采用周布螺旋弹簧、单片离合器 　摩擦片 从动轴 4、离合器结构上的特殊问题： ①分离杠杆的运动