力学验算.doc

PAGE xx高速公路J8合同段xx大桥和xx大桥 30米“T”形梁安装的吊装设备力学验算 卸梁固定式龙门架 1、悬吊系统 ①、荷载确定：∵“T”形梁重量为80t ∴悬吊系统的起重能力得大于或等于400KN，Q=400KN。 ②、选择滑车组： 根据Q=400KN，所以选择动、定滑车组均为H50×6D，滑车组组成形式为6轮12线制。 ③、选择卷扬机： 快绳拉力P=（K—1）QKn-1Kt/（Kn—1）(此公式由《公路桥涵施工手册》下册P851页查出) 其中：（K—1）Kn-1Kt/（Kn—1）=0.125（此数据由《公路桥涵施工手册》下册P852页表18—39查出） P=0.125×400=50.0KN 所以可以选择5吨单筒慢速卷扬机。 ④、选择起重绳： P≥钢丝绳破断拉力/安全载重系数，则钢丝绳破断拉力≥P×安全载重系数 安全载重系数=5/0.82=6.1（此数据从《公路桥涵设计手册》基本资料P851和P852的表4—287和表4—289查出） 钢丝绳破断拉力≥6.1×50.0=305KN 因为型号为6×37+1、Φ21.5mm钢丝绳的破断拉力为312KN（此数据从《公路桥涵施工手册》下册P817表18—4查出） 因为312 KN＞305 KN，所以选择型号为6×37+1，Φ21.5mm钢丝绳作为起重绳。 2、主桁架横梁 ①、荷载确定： ∵“T”形梁重量为80t，起重卷扬机重量为1.5吨，滑车组（含起重绳）重量为1.0t，主桁架重量为6.0t，横移平车重量为1.0t，横移轨道（含横枕）重量为1.0t。 ∴单片主桁架横梁在跨中的荷载为： Q=800/4+15+10+60/2+10/2+10=270KN ②、主桁架受力简图（荷载在跨中时） 通过结点法解出桁架杆件的轴向拉压力，数据见图中标示。同时可以看出桁架在荷载作用下，弦杆受最大轴向压力为-318KN，弦杆受最大轴向拉力为225KN，斜腹杆受最大轴向力为265KN。 又因为“六四”式三角梁弦杆容许承载能力为—1160KN和1310KN（轴向压力和轴向拉力），“六四”式三角梁斜腹杆容许承载能力为±450KN。 (“六四”式三角梁容许承载能力查《公路桥涵施工手册》下册P928表18-63得出) 所以此桁架横梁远远能满足荷载受力承载的要求。 3、龙门架腿排架 ①、荷载确定：同桁架横梁计算方法同样： P=(800/2+15+10+60/2+10/2)/2/2=115KN ②、排架横担验算：（假定荷载集中到跨中） Mmax=57.5×1.5=86.3KN.m 选横担为36#工字钢，则Wx=877.6cm3（Wx值由《公路桥涵设计手册》基本资料P593续表4—70查出） δw=Mmax/Wx=86.3×103/（877.6×10-6）=98.3Mpa＜[δw]=145Mpa [δw]值由《公路桥涵设计手册》基本资料P728表4-151查出。 所以用36号工字钢作横担能满足荷载作用下不发生弯曲变形。 ③、排架腿 由于单片标准三角的弦杆的Φ=0.888，根据此排架的构成，则Φ1=Φ/2=0.888/2 =0.444，Φ值由《公路桥涵施工手册》下册P928表18—63查出。 如果此排架腿稳定性满足要求，则： P/2/Am=230×103/(50.3×10-4)=45.7 Mpa＜Φ1 [δ]=0.444×200=88.8Mpa Am值由《公路桥涵施工手册》下册P928表18—63查出。 [δ]值由《公路桥涵设计手册》基本资料P728表4—151查出。 所以此排架腿在荷载作用下稳定性满足要求。 二、架桥机 悬吊系统同龙门架悬吊系统同样，不再验算。 架桥机横梁 荷载确定：P=（800/2+15+10+10）/2=217.5KN Mmax=108.75×3.00=326.25KN.m 选横梁为56号工字钢，则Wx=2342.0cm3（Wx值由《公路桥涵设计手册》基本资料P592续表4—70查出） δw=Mmax/Wx=326.25×103/（2342.0×10-6）=139Mpa＜[δw]=145Mpa [δw]值由《公路桥涵设计手册》基本资料P728表4-151查出。 所以用56号工字钢作横梁能满足荷载作用下不发生弯曲变形。 导梁验算 荷载确定：P={ [800+2×（15+10+10+10+10）+36×4×0.5]÷2}÷2=245.5KN 受力简图： 根据受力图可见：导梁最大轴向受拉力为654.6KN，最大轴向受压力为 491.6KN，导梁斜腹杆最大轴向力为±204.7KN，又因为“六四”式三角梁弦杆容许承载能力为－1160KN和1310KN。“六四式”三角梁斜腹杆容许承载力能力为±450KN。“六四”式三角梁容许承载能力查《公路桥涵施工手册》下册 P