公路运输管教材理.ppt

公路运输管理 国家高速公路网布局规划――7918示 国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”，总规模约8.5万公里，其中：主线6.8万公里，地区环线、联络线等其他路线约1.7万公里。具体是： 7条首都放射线:北京―上海、北京―台北、北京―港澳、北京―昆明、北京―拉萨、北京―乌鲁木齐、北京―哈尔滨。 9条南北纵向线:鹤岗―大连、沈阳―海口、长春―深圳、济南―广州、大庆―广州、二连浩特―广州、包头―茂名、兰州―海口、重庆―昆明。 18条东西横向线:绥芬河―满洲里、珲春―乌兰浩特、丹东―锡林浩特、荣成―乌海、青岛―银川、青岛―兰州、连云港―霍尔果斯、南京―洛阳、上海―西安、上海―成都、上海―重庆、杭州―瑞丽、上海―昆明、福州―银川、泉州―南宁、厦门―成都、汕头―昆明、广州―昆明。　　此外，规划方案还有：辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线共5条地区性环线、2段并行线和30余段联络线。  三、公路货物运输组织 1．普通货物运输 （1）行车组织方法 公路货物运输行车组织方法常采用直达行驶法和分段行驶法两种。 直达行驶法是指每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后再装货或空车返回，即货物中间不换车。 分段行驶法是指将货物运输路线全线适当分成若干段（即区段），每一区段均有固定的车辆工作，在区段的衔接点，货物由前一个区段的车辆转交给下一个区段的车辆接运，每个区段的车辆不出本区段工作。 拖挂运输——以汽车列车形式参加运输生产活动的一种运行方式。 ◆ 优点 ——拖挂运输是世界汽车货运发展的　　　　　主要趋势之一 　　　　——增加载质量是提高车辆生产率的　　　　　一个有效途径 ◆ 缺点——受多种原因的影响，会引起汽车列车技术速度的下降和装卸作业停歇时间的延长，从而使车辆生产率的提高受到一定的限制。 定挂运输的组织形式 ◆ 概念——汽车列车在完成运行和装卸作业后，汽车（或牵引车）与全挂车（或半挂车）一般不予分离的定车定挂组织形式。 ◆ 定挂运行组织的要求： （1）在货物装卸和车辆运行调度方面必须加强组织，否则不能收到预期的效果。 （2）加强现场调度与指挥工作，合理组织装卸作业。 （3）足够长度的装卸作业线。 （4）挂车上货物的装载高度和重量应加以适当限制，以确保汽车列车行驶的安全性。 （5）汽车列车易受道路条件的限制。 定挂运输工作组织 （1）合理组织装卸作业。 （2）挂车上货物的装载要求。 （3）汽车列车运行调度，加强现场调度与指挥工作。 （4）汽车列车运行易于受道路条件的限制，必须采取适当措施予以妥善解决。 甩挂运输 ◆ 概念——汽车列车（一辆牵引车与一辆或一辆以上挂车的组合）在运输过程中，根据不同的装卸和运行条件，由载货汽车或牵引车按照一定的计划，相应地更换拖带挂车继续行驶的一种运行方式。 ◆ 优势——既保留了直达行驶法的优点，又克服了分段行驶法转运时装卸时间长的缺点，使得车辆载重量和时间利用均能得到充分的发挥，具有较佳的经济效益。 1．一线两点甩挂运输 形式： （1）“一线两点，一端甩挂”——装甩卸不甩、卸甩装不甩。 （2）“一线两点，两端甩挂”。适用条件：a.短途往复式运输线路上；b.装卸点固定，运量较大的地区。 2．循环甩挂作业 　　　循环甩挂作业是指在闭合循环回路的各装卸点上，配备一定数量的周转集装箱或挂车，汽车列车每到达一个装卸点后甩下所带集装箱或挂车，装卸工人集中力量完成主车的装（或卸）作业，然后装（挂）上预先准备好的集装箱（挂车）继续行驶。 3．一线多点、沿途甩挂 原则——远装前挂、近装后挂 适用条件——装货（或卸货）地点集中，　　　　　卸货（或装货）地点分散.货源比较稳定的同一运输线路上。 4．多线一点、轮流拖带 　　适用条件——发货点集中、卸货点分　　　　　　　散，或卸货点集中、装货点分散的线路上。 特种货物分类——危险货物，长大笨重货物，鲜活货物 危险货物运输 ◆ 危险货物应在指定地点进行装卸作业，运输部门、物资部门和装卸部门必须密切配合。 ◆ 装运危险货物要求调派技术状况良好的车辆，装车前应对车辆作认真检查，装卸工人应严格执行有关安全防护措施，准备好相应的防护用品和装卸工具，装卸作业中，要切实做到轻拿轻放，严格遵守操作规程。 ◆ 卸车后，应对车辆进行认真的洗刷和消毒。 ◆ 运输危险货物应选派素质较好的驾驶员担任，并应指定专人押运，装载危险物品的车内严禁搭乘其他人员。 ◆ 行驶时间和线路的确定，应按当地公安部门指定的办理； ◆ 行驶中必须提高警惕，应保持车辆的平稳和适宜的速度；