宜昌市居住小区汽车停车问题调研.docVIP

PAGE PAGE 1 宜昌市居住小区汽车停车问题调研 　　摘要：本论文以宜昌市江临天下、兴达康居城、东山花园小区的汽车停放问题作为研究对象，在实例分析及调查的基础上，剖析国家相关规范，从停车布局、停车指标等方面探讨了居住小区的汽车停放问题。希望能对小区的建设提供参考借鉴，更加适应现代居民的生活要求。 　　关键词：居住小区;汽车停;停车设计 　　中图分类号：TU248文献标识码：A文章编号： 　　1概述 　　1.1调研背景 　　改革开放30年，中国发生翻天覆地的变化，经济发展迅速，人民收入大幅提高，汽车购买量急剧增加，由于原有小区设计对汽车的发展估计不足，没有为停车留出足够的发展空间。现在，汽车停放问题已经非常突出。 　　1.2调研目的及意义 　　为了给宜昌市居住小区的规划建设提供建议，本次调研深入了解宜昌市居住小区停车现状，感受居民的停车困难，通过对比分析小区间的优缺点，扬长避短，寻求与城市居住小区发展相协调的发展模式，为今后居住小区建设提供参考和合理化建议。 　　2居住小区停车概况 　　2.1小区规划建设情况 　　东山花园、兴达康居城、江临天下分别建成于2000、2003、2007年，分别于宜昌市发展的不同阶段建成，时间间隔较为合理，小区规模和设计理念都各有特色，均具有一定的代表性。 　　2.2小区的走访调查 　　经走访调查，三个小区情况各不相同： 　　东山花园：规划较全面，做了适度的超前规划。从走访中了解到，购房时，小区停车位足以满足需求，可现在基本是车满为患。为此，居民曾多次向物业反映，物业也采取了相应措施，但收效甚微，近几年车辆增加太快，已远远超出了小区的承受能力。 　　兴达康居城：规划不够全面，更没有做超前规划，停车位远不够，很多车主基本上是见地方就停，甚至直接开上绿化带，这样既破坏了小区的生态，也影响居民正常出入，降低生活质量，居民束手无策。 　　江临天下：规划较全面，停车位足以供居民停放，但由于小区物业管理不善，外来车辆过多的占用车位，使小区去年大半年停车处于“老大难”状态，通过出台新的措施，最后得以改善，居民基本满意。 　　2.3国家相关规范 　　2002版《城市居住区规划设计规范》(GB50180-93)居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、停车库，并应符合下列规定： 　　8.0.6.1居民汽车停车率不应小于10%； 　　8.0.6.2居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％； 　　8.0.6.3居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m； 　　8.0.6.4居民停车场、库的布置应留有必要的发展余地。 　　3典型小区实例分析 　　对东山花园、兴达康居城、江临天下、进行重点调查，实例的选择考虑了涵盖不同停车布局、停车指标、住区定位等方面，为调研提供了详实的客观数据和对比资料。 　　小区名称总建筑面积住户数停车位容积率停车率绿化率 　　东山花园207000m21526户385个2.893%35% 　　兴达康居城38157m2357户122个2.3590%25% 　　江临天下53596m2466户292个1.0783%43% 　　表1宜昌小区停车指标对 　　3.1停车布局的类型 　　3.1.1组团内停车； 　　最易于为车主接受，但也最易干扰居民生活，影响居住环境。以东山花园为例，小区规划停车主要以组团内停车，利用住宅底部架空方式（图1），在设计时足以满足小区停车要求，但汽车的飞速增长，设计车位已供远小于求，对小区管理造成很大困难。 　　3.1.2组团外停车； 　　体现的是人车分行思想，停车场位于主干道两侧，人形系统与车行系统完全分离，避免人流交叉。江临天下很好的应用了这种道路系统（见图2），加上小区管理的完善，虽然小区车辆一直处于快速增长的状态，但总体表现井井有条。 　　3.1.3组团之间停车。 　　主要是人车混行的思想，主干道位于小区内部，并将几个组团联系起来，汽车停放在组团之间的空地上，虽然缩短了居民存取车的距离，但从兴达康居城来看，小区整体会显得紧凑，人行与车行并用，影响居民的正常出行（见图3）。 　　3.2停车数量指标的分析 　　3.2.1居住区的开发档次； 　　东山花园是针对中层收入以上者，小区相关配套设施考虑比较超前，只是汽车的快速发展使其稍显落后。 　　兴达康居城是针对中低层收入者，对停车问题考虑比较欠缺，车位较少。 　　江临天下属于宜昌市中高端住宅小区，在规划设计时定位清晰，且规划成熟，设计完备。 　　3.2.2小区停车环境； 　　图4 　　图5 　　东山花园主要是住宅底部架空（图1），受底层建筑面积和结构体系的限制，面积大小不一，布置方式、车位的数量也不同，在入住初期，小区总体比较和谐，随着汽车的飞速增加，小区早已处于“