水泥混凝土路面的修复技术研究.pdf

水泥混凝土路面的修复技术研究 张增辉 (北京鑫旺路桥建设有限公司 北京 101200) [摘 要】水泥混凝土路面作为高级路面的主要形式之一，八十年代 以后在我国得到了推广使用，但使用 中出现 了早期结构性损坏 的问题。对水泥混凝土 路面修复问题进行了研究。首先，给 出了水泥混凝土路面的调查内容和方法，以取得确定维修对策和加铺层设计的第一手资料 。然后对水泥混凝土的日常养护 和病害处治等技术问题进行了分析，提出了相应的解决方法。最后，提出水泥混凝土路面修复过程的沥青加铺层的施工技术 。 [关键词]水泥混凝土 修复 研究 Research or]EepairTechnology ofcementconcrete pvement Ni Dexingming 中图分类号：U416．216 文献标识码 ：A 文章编号：1009—914X(2010)34—044002 水泥混凝土路面作为高级路面的重要形式之一，愈来愈得到广泛的应用 。 先顺着裂缝把缝两边松散部分凿除，吹扫干净，然后在于燥的情况下，用稀释沥 水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。然而，就全国水 青 (乳化沥青)在缝边涂扫一遍，再用沥青混合料、沥青炒砂成细料或沥青混凝 泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题。如原有设计理论的不完善、施 土填满夯实，表面用烙铁烙平，最后撒盖一薄层中砂 。最后，也无其它变形时， 工经验的不足及养护的不重视，使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损 在清凿出施工面后，用环氧树脂砂浆修补。修补所用的环氧树脂砂浆配比一般 坏，或表现为功能性的缺陷，出现 了早期病害等问题，严重影响公路使用质量。 多为树脂 ：干燥硅砂或具有适当级配的硬质骨料=l：(4～1O)左右拌和而成。 美国等发达国家一直对使用沥青加铺层技术补强旧水泥混凝土路面情有 灌缝材料有环氧树脂类、聚氨脂与改性聚氨脂类 、烯类及沥青橡胶类。环氧 独钟，就是因为加铺沥青层具有提高路面结构的承载能力和恢复旧混凝土路面 树脂类灌缝材料有耐热、活性高、内聚力高、粘附力强，收缩率较低等优点， 表面功能两大作用。通过大量试验路研究，各国分别提出了相应的沥青加铺 但它本身延伸率低，脆性大，因此需对环氧树脂进行改性，加入低分子液体改性 层罩面设计方法，比较有代表性的有AI、AASHTO、ARE、Ta法等，使旧水泥 剂、增柔剂、增韧剂等。常用的改性环氧树脂类材料有聚硫改性环氧灌缝材 混凝土路面沥青加铺层的设计方法不断得到完善和发展。但国外的这些经验 料，双组分快速固化灌缝材料。 法与我国传统的理论法相差较大，不能照搬套用，只能在理论分析的基础上参 2．2错台处治技术 考借鉴 。 在重交通水泥路面板设计中，由于施工难度接缝处均未设置传荷装置，在 在原有混凝土板 (PCC)上加铺沥青层是有效的恢复路面功能与补强改建的 路面使用初期由于假缝的啮合作用，接缝传荷能力较高，但在路面使用中后期， 措旅之一。补强沥青层 (Ac)后，不仅提高了路面的承载能力，延长了路面的使 温度变形引起混凝土胀缩、翘曲，降低了假缝的啮合作用，传荷能力急剧下降。 用寿命，而且消除了原有接缝的不利影响，改善了使用功能，提高了路面服务水 在重车的反复作用下导致错台的产生。环道实验研究表 明假缝传荷能力最低， 平 。同时，加铺沥青层还有施工迅速，对交通影响小的优点。 下降速度最快，初值为60％，加载40000次后下降至50％。设置传力杆后，它作 1水泥混凝土路面调查 为路面结构的一部分显著提高了结构承载能力。调查显示设置传力杆后能够 水泥混凝土路面的特点是在养护良好的条件下，