强夯法处理高速公路垃圾填埋段地基试验研究.pdf

l虽， 夯法处理高速公路垃圾填埋段 地基试验研究 李 毅 (陕西省成阳路桥工程公司，陕西 成阳 712000) 摘要：针对津港高速公路垃圾填埋段地基，采用强夯桩式置换法处理，处理过程中开展 了施工工艺、地基承载力、沉降观测及 回 弹模量等试验。试验结果表明：强夯桩式置换处理地基时，应分三遍夯击才能达到桩式置换效果。强夯桩式处理完成后， 地基容许承载 力满足设计要求，预压荷载作用下地基沉降基本稳定，工后沉降满足路面要求，试验段路基回弹模量满足设计要求。 关键词：道路工程；垃圾场地基；强夯 中图分类号：U412．366 文献标识码 ：A 文章编号：1002—4786(2011)05／06—0116—02 ExperimentResearch ofTreatingRubbish Foundation byUseof theDynamicConsolidation Mehtod ni Highway LlYi (XianyangRoadandBridgeEngineeringCompanyofShaanxi，Xianyang712000，China) Abstract：TherubbishfoundationinJin—gangexpresswaywastreatedbyuseofthedynamicconsolidation ofpillarsubstitution，sometestwerecarryed outsuch astheconstructing technology，foundation beraing capacity， settlementandmodulusofresilience．Theresultsoftestshow thattheurbbish ofundation shouldbetreated three timesbythedynamicconsolidation．Thebearingcapaciyt ofthetreatedfoundationmetedthedesignneed，and thesettlementofthesubgradedrived to thestabilization stageunderthepre—consolidation load，theremainder settlementcatered forthepavementneed．Themodulusofresilienceofsubgrademeted thedesign need． Keywords：road engineering；rubbish foundation；dynamicconsolidation 部分试验结果如 图3和 图4所示。由于 P～S关系呈缓变 曲 1 引言 津港高速公路起于外环线与洞庭路交 口，向南经西青 线，采用相对沉降法来确定地基土的承载力，确定的原则为： 区、津南区，终点至大港 区板港路与胜利街交 口，全长约 当承压板面积为O25m ～0．50m ，可根据土类及其状态取 25km。该高速公路在 K1+340～K3+670段 分布有4处取土 s／b：0．01~0015所对应得荷载作为地基承载力特征值 (b基 坑。近 5年～6年 ，这4处取土坑 中，有3处取土坑逐渐被生 础宽度 )，但其值不应大于最大加载量的一半。 活垃圾和建筑垃圾填埋，最大埋深 7m，1处内充满了污水， 本研究取 s／b=00125所对应的荷载作为地基承载力特征 水深 10m。若彻底清除坑 内垃圾，再分层回填优质填料， 值，即s=883mn时所对应的荷载作为地基承载力特征值。 则工程量 巨大、耗时费工，且工程费用较高。由于坑 内垃圾 由图3、图4得出各测点地基容许承载力