压实黄土荷载、变形与时间关系与应用问题的分析.pdfVIP

第一章绪论 §1．1问题的提出 改革开放以来，我国的国民经济日渐强盛，同时公路建设也有了长足的发展， 尤其是高等级公路的发展。到2001年底，全国公路通车总里程已达140万公里。 其中高速公路已达1．6万公里。按照国家公路发展总体目标，再过lO年，公路 通车总里程可达160万公里，其中高速公路达到8万公里。因此，今后10年， 仍然是高速公路持续发展的重要阶段。随着西部开发号角的吹响，高等级公路建 设已经延伸到相对落后的、广阔的、沟壑纵横的西部山区。在这些地区的公路建 设中，高填方路堤已经是屡见不鲜了。实践表明，对于填方较高或者压实不好的 路堤，其自身的沉降问题不容忽视。就目前的情况来看，普遍反映出路堤沉降、 特别是工后不均匀沉降较为严重。不均匀沉降引起路面出现裂缝，从而路面的平 整度下降，导致了行车不适，影响了行车安全。 现代化的汽车运输，不仅要求道路能够全天候通行，而且也要求车辆能以一 定的速度、安全、舒适而经济地在道路上行驶，这就要求道路能够提供良好地行 驶条件和服务水平。公路路基是路面的基础，而填方路基(也叫路堤)则是用填 料在地表面以上填筑起来的带状路基，是公路建筑工程中的重要组成部分。虽然 填方路基的施工工艺比较简单，但是路基质量的好坏，却是一个非常重要的问题， 它将