隧道超前地质预报实施大纲.docVIP

TA1 施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：通霍铁路西哲里木至霍林河段扩能改造工程 施工合同段： 编号： 致 黑龙江中铁监理公司通霍项目监理部 （项目监理机构）： 我单位根据承包合同的约定已编制完成隧道超前地质预报实施方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：施工组织设计（方案）。 承包单位（章） 项目经理 日 期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份 通霍铁路西哲里木至云端段 扩能改造工程 隧道超前地质预报实施方案 编制： 审核： 审定： 审批： 中铁九局通霍铁路扩能改造工程第五作业队 二〇一〇年二月 云端隧道超前地质预报实施大纲 1. 超前地质预报的方法选择 云端隧道通过部分地段地质条件复杂，不仅有细角砾土、强风化凝灰岩、还有浅埋段、堆积岩等等，随时都可能给隧道施工带来灾害。施工前我们必须提前探明掌子面前方地质情况，对可能发生的地质灾害做出充分的预测预报，以便确定有针对性的施工方案，在人员、设备、材料等各方面作好充分的准备，最大限度的减少地质灾害的发生。现在比较先进的预报方式有TSP-203超前地质预报、地质雷达、红外探水、冲击钻探和取芯钻探预报等。以200m为例，对几种预报方式进行比较： 预报方法对比（200米） TSP203 地质雷达 冲击钻探 取芯钻探 预　报　范　围 200M ＜50M 200M 200M 掌　　子　　面 无 有 有 有 测量时停工时间 1-1.5小时 1.5小时 45小时 240小时 测　量　人　员 一般人员 专　家 一般人员 一般人员 成果　处理时间 3-6小时 8-10小时 0.5小时 6-9小时 成果　处理人员 一般人员 专　家 一般人员 地质专家 岩　类　属　性 无条件 无条件 有条件 优　良 岩石的力学参数 优　良 无条件 有条件 优良（实验室） 空　间　参　数 优　良 无条件 无条件 有条件 从仪器探测角度看在预报方面TSP203系统具有较大的优越性，我单位决定多种预测系统同时使用，采用TSP203超前地质预报系统作为长距离预报手段，地质雷达、钻孔超前探测、红外线探水、隧底探测等方法作为补充进行综合预报。 预报的重点内容：预测开挖面前方的地质情况，围岩整体性、断层、溶洞、暗河、软弱破碎带在前方的位置和对施工的影响，地下水活动情况等。 1.1. TSP超前地质预报 1. TSP和其它反射地震波方法一样，采用了回声测量原理。地震波在指定的震源点（通常在隧道的左边墙或右边墙，大约24个炮点布成一条直线）用小量炸药激发产生，地震波在岩石中以球面波形式传播。 当地震波遇到岩石物性界面(即波阻抗差异界面，例如断层、岩石破碎带和岩性变化等)时，一部分地震信号反射回来，一部分地震信号透射进入前方介质,反射的地震信号将被高灵敏度的地震检波器接收,反射信号的传播时间和反射界面的距离成正比，故能提供一种直接的测量。 1.1.2 通常情况下，TSP测量剖面是在隧道的左壁或者右壁上布置一系列的微型爆破，测量剖面的选择主要取决于岩层结构的主导方位。在上图中，测量剖面安排在隧道掌子面的左壁，这是因为根据地质结构分析，断层先从左侧与隧道相交。在隧道壁左右两侧上安装一对接收器提供一些附加信息。对地质状况非常复杂的情况，须使用两壁爆破剖面测量。所获得的地质数据加以对比和相互校证。 1.1.2. 根据当地的地质情况决定测量设计图样以后，明确接收器和爆破钻孔的位置标记测量剖面须遵循如下操作步骤：估计在进行TSP测量时隧道掌子面所在的位置；确定接收器的位置离掌子面的距离大约为55米。 1.1.2.1.1.确定隧道轴线的参考点位置，将之与整个隧道工程所使用的坐标系（X，Y，Z轴）联系起来。隧道轴X指隧道里程。，其参考点位置应该接近接收器（最大不超过50米）或者是与隧道轴向上的位置完全一致。为简化实际定位过程， 1.1.2.1.2.根据标准测量剖面所显示出的位置确定接收器和炮眼的位置，接收器和第一个炮眼（S1）的距离应该控制在大约20米，在任何情况下都不允许小于15米。各炮眼点之间的间距大致为1.5米，如果所选择的测量剖面较短，此距离可缩小。距离都不允许超过 1.1.2. 1.1.2.1.4.所有接收器和炮眼的深度可以非常容易地测出，并沿隧道轴向作一标记，或者是沿X轴的某一条理想直线连接接收器和炮眼，此直线应该与X轴方向一致，